enz♂ wrote:
2013-04-11 11:40 by enz♂
有時候, 客人新車就有問題, 回廠大吵大鬧
原廠訂零件要10天, 你猜猜零件會從哪"臨時調撥"??
完全同意~~因為我們公司的展示機器/訓練用機器 常常被當 臨時調撥
拆拆裝裝....
一二年後 再用較低的價錢賣出
siegemode wrote:
我問過528i試乘車...(恕刪)
外匯車要划算和好賣 兩年車最適合
以美規車來說 同年份稅金九折 一年車八折 兩年車就變六五折
假設車價五萬美金 兩年車約略可比同年份省50000x(90-65)%x30= 375000台幣的稅金
所以進外匯車最適合買2011 model 2011年尾掛牌 然後在2012年尾買
這樣車子實跑才一年左右 里程數少 車子在2013年1月進港
這樣一台只上路一年的車子 稅金六五折
全新的水貨車就比較奇怪 因為未掛牌的新車進口是沒有折舊的
依國外新車價格和台灣的課稅方式 全新車比總代理實售價便宜不到哪裡去
運費 規費 跟驗車費用就多了二三十萬
還有你去看驗車的狀況 就會知道驗完車的新車跟試乘車沒啥兩樣了
就算自辦新車進口有比較便宜 也不合理
因為只要找國外同年份掛過牌的車 不論試乘車 展示車 自售車都可以 成本就可以少十幾萬
只要里程數少 外匯車商幹嘛找沒掛過牌的新車 如果這樣也有賺頭
那直接跟德國原廠定固定數量來賣就好了 說不定還可以講價
國外掛牌台灣也不會有紀錄 外匯車在台灣不論里程多少或年份 基本上都算"新車"
所以車商所謂的"全新水貨車"來源就比較耐人尋味了
個人覺得要買"全新水貨車" 不如去總代理二手車部找主管用車或展示車划算
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