不過大家都知道，要車商吐回訂金不容易，我也是覺得好好的錢不賺，M3都沒有在限量，為何E82 M 要限量？就算是N54 過不了還評，E82推出的時間也還不適用啊～所以報著問號，看看消息～ 其實身邊聽到E82 M的確定交車、等車者都是今年初就下定了，那時數量也是在10~20台左右，國外的網站一直都是提到慕尼黑的生產效能也是有限，該線也必須生產其他車種，所以年初我在follow 時國外的網站一直都流傳著「限作一年」的消息~ 只是賺錢的生意人人愛，在想如果我們台灣下定的量夠多，德國佬不生產，也該說說為什麼...為何要把白花花的銀子像外推啊～
其實135跟1M 我都看過實車，我很遜，並沒有實際坐或是跑過，我覺得兩個的客群屬性還是有差：135配上DCT 感覺就是一部很帥氣的小跑車，「品牌、馬力、流行、便利」是這台車傳達給我的感覺，就是：在都會穿梭，下車時車主應該是帥帥的型男或是高級的貴婦、小姐，後座拿出一些時尚的行頭，這是135i coupes給我的感覺，那怕是上了M package還是很濃郁...
E82 M 我自己得到的資訊，就是M GmbH想再重拾E30 M3輕量化、操控、樂趣感覺的產品，我們都知道，從E30、E36、46以至於E92，M3這車一直不停的在放大，在bimmer津津樂道的馬力、操控之餘，也必須顧慮客群對奢華、舒適的要求，他們推出E82 M，感覺就像是在「與E30車身差異不大、卻符合這個世代的環保、安全的法規下」，讓這台車成為這個世代的hardcore(當然我們都知道，這顆雙渦輪引擎輸出方式，絕對無法繼承當年、甚至現在E92/90 高轉自然進氣的個性)，也許就像Audi要推出A3 sedan去重新建構當年Audi Quattro(今日變大A4始祖)的影子一樣！所以個人追求1 M的原因，就是「傳承、手排、輕量、操控」...
開手排真的沒什麼了不起，歐洲的阿公阿嬤也都是開手排 ; 開無離合器車種的車主也不該被說怎麼怎麼樣，不然為何大馬力猛獸都是用無離合變速系統、看見土屋圭市開自排我還是覺得他很神!
開什麼車、怎麼開車、路線跟速度的選擇，還是存乎一心...
(非專業人士，若有錯誤請不吝指正，之前為E87 N52 MT車主，習慣開手排，現以自排車代步，謝謝)
小佑子0131 wrote:
135配上DCT 感覺就是一部很帥氣的小跑車，「品牌、馬力、流行、便利」是這台車傳達給我的感覺，就是：在都會穿梭，下車時車主應該是帥帥的型男或是高級的貴婦、小姐，後座拿出一些時尚的行頭，這是135i coupes給我的感覺，那怕是上了M package還是很濃郁...
是的, 所以我說應該是買個女朋友或老婆開的車, 至於型男...如果沒有1M可以選才買135的, 可以理解, 如果有機會買1M卻選135, 還是無法理解, 可能我們腦海中的"型男"形象差很大吧...
小佑子0131 wrote:
開無離合器車種的車主也不該被說怎麼怎麼樣，不然為何大馬力猛獸都是用無離合變速系統
M3弄自排我也不會去管, GTR自排我也不會去管, 千萬跑車弄自排我也沒意見, 我都說了是定位問題, 我也不是說性能車一定要手排, 還是要看定位, 尤其是同時擺在你眼前的1M和135, 可以眼睜睜地放過1M跑去選135, 這件事讓我比較惱火, 其他的人要買手排自排我一點都無所謂, 就像大大一樣, 說不定我孩子多了也去弄台自排wagon或者mpv來開, 還是一句話, 定位很重要...
今天我只是看到1M和135這樣定位的車以及如此接近的售價, 卻還是有人做了我無法理解的選擇, 所以發表些看法, 我也不太想去爭論手排自排的問題, 台灣市場發展到今天這個模樣有它的歷史環境背景, 這我之前已經討論過
為什麼手排車在台灣越來越稀少？
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
很多人都說:為何1M沒出自排呢?
Z4 也有搭載跟1M同樣引擎的自排款,技術上應該不成問題!
也許BMW想要製造出一台真正有絕妙操控感的車子來吧?
不然為何1M連屋頂上幾公斤重的天窗都無法選配?
手排車對於操控性能還是有比較多的掌控!
但是....一切都還是得要有車再說吧?
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