終於有 7 開頭鋁材的鍛造圈 (第3頁)

ericnwinnie

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21樓

2011-08-24 23:54

ECOTY2009 wrote:
如果是問鑄造, 該技...(恕刪)

Enkei果然還是要日製框比較精緻...

日文我不行, 只會日劇跟A...merican片的那種"紅豆泥?" "阿no..." 還有甚麼蝶的...

mr.9000

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樓主

2011-08-25 0:00

ericnwinnie wrote:
舉手發問一下, 輕量化旋壓製程的鋁圈, 強度OK嗎??
...(恕刪)

問的太不專業了...
能通過 JWL 就代表強度夠...
不可以只看精品...

ericnwinnie

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23樓

2011-08-25 0:07

mr.9000 wrote:
問的太不專業了......(恕刪)

今天一個朋友裝新框, 一直推薦旋壓其實不錯, 強度很好,
我是很怕非鍛造框, 又是跑爛路, 框很快就傷到, 老是換腳女王一定會發現的

膽子小, 怕狗咬, 深溝事件18"還塞不進小4鮑已經被笑很久了~~

===>>

大大新頭像是我很愛的大眼睛唷 100分

mr.9000

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樓主

2011-08-25 0:10

ericnwinnie wrote:
大大新頭像是我很愛的大眼睛唷
...(恕刪)

還有個雪茄盒伺候著...

maxgeorge77

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25樓

2011-08-25 0:22

mr.9000 wrote:
以往鍛造輪圈多以 6...(恕刪)

Enkei 號稱他的第２世代 MAT PROCESS。「MAT-DURA FLOW FORMING」技術可和達到和鍛造強度同等級. 並擁有更高的造型設計自由度(有嗎? 不都長得差不多?).....這個鍛旋技術專利已經賣給新加坡公司了。此法宣稱強度可比鍛造，但是保險公司不同意此工法之強度。所以不願為之保險。

鍛旋的胎環處強度較鑄造強度強，正盤面脆弱。且表面不適合拋光處理會有針孔現象。材料用的大多為A356。正盤面會有針孔縮孔現象。正盤面後面會有內縮肋條以達偷輕之目的。

如有不對請指正！

maxgeorge77

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26樓

2011-08-25 0:31

mr.9000 wrote:
以往鍛造輪圈多以 6...(恕刪)

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a7020339
BBS新聞

mr.9000

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樓主

2011-08-25 0:40

我承認我是俗辣,買框只敢買和原廠數值一樣的框!
日製完全對應 BMW 原廠數值.

始終沒裝上...

ECOTY2009

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28樓

2011-08-25 6:59

mr.9000 wrote:
始終沒裝上...

這篇有玄機. 這日製鍛框看到圖片的第一印象認不出是哪一家的... 功力還不夠.
對應BMW數值的我都要前輪買兩套才可以... XD

ECOTY2009

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29樓

2011-08-25 8:32

maxgeorge77 wrote:
這個鍛旋技術專利已經賣給新加坡公司 ...

專業, F-Sport 也是 SAI 代工?

ECOTY2009

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30樓

2011-08-25 8:34

ericnwinnie wrote:
有被深溝害到, 選框還是小心慢慢選的好~~

mr.9000 wrote:
能通過 JWL 就代表強度夠...

通過 JWL.VIA + 10~20% (bridgestone 規格) 更讚
所以引用 bridgestone prodrive 的數據, 拋磚引玉講一下卡鉗, ET, Disk Type 關係.

首先 ET 越小越外擴的印象是很清楚的, 那麼配大卡鉗 ET 要小還是大?
(這答案並沒有一定, 因為還要看Disk Type, 盤面)
這是 GC-014i 大卡鉗對應規格 ET = 50 .. 有沒有搞錯?

接下來看這張 Disk Type 圖, ET越小, 越容易作成 Face 2 的樣子, 就是所謂的深溝.
但是要容納大卡鉗空間, 反而是 Face 1 (ET大的) 比較有利

比賽車大概都會用 Face 1 塞超級大卡鉗, ET不夠再用 Spacer 墊出來, 應該就是這個道理.
除非尺寸超級大(20,21,22 ..) 或有無敵 X距盤面設計, 否則深溝和大卡鉗應該是 Trade off 關係.

觀念如有誤, 請指正.
PS. JWL 也有分級喔, 耐重指標不一樣, 噸數高的傢伙千萬別低規高用.