愛BMW的帥 wrote:
請問"可變式運動轉向系統"(variable sport steering)與"主動式轉向系統"(active steering system)是同樣的東西嗎?
基本上都是 Servotronic的變形
速度感應式方向盤 隨速度改變對應圈數及硬度
但是 AS的左右死點低速只有0.85圈
VSS應該會多些
我的建議是先別選
等試駕後再決定
這點我倒是可以幫忙!
Joseph
Joseph0120 wrote:
基本上都是 Serv...(恕刪)
感謝Joseph01202的解說, 不過應該不會選配了,好像對路邊停車省力性幫助不大
昨晚在bmwclub網站看到有關VSS與AS的分析,
http://www.bmwclub.com.tw/viewthread.php?tid=969&rpid=5245&ordertype=0&page=1#pid5245
"" dahherwang簡繁發表於 2011-6-9 15:16 | 只看該作者
提到Variable Sport Steering，基本上可視為是Active Steering的Low cost版，畢竟圓錐狀齒輪與可變齒比的機構複雜度相差頗大，更別提控制電路以及整合DSC。
以設計目的觀之，Variable Sport Steering是希望讓駕駛於中小角度彎道時能以較小的方向盤轉幅通過，藉以達到快速轉向的目的，但也由於其轉向齒比不可變，故於高速直線行駛時方向盤將有過於敏感的問題，且低速時也無助於減少方向盤之總圈數，以致路邊停車時同樣忙碌；特點是轉向角度不因車速改變而有可預期性。
Active Steering則是希望提供駕駛於低速時能以較小的方向盤轉幅以便快速轉向甚至路邊停車，而於高速時則提供較大的方向盤轉幅以免方向盤過於敏感而影響行車安全，具體的做法是改變轉向齒比，於低速時方向盤左右死點縮小至僅約兩圈，而高速時則回復正常；但轉向角度會因車速改變而改變，對於新手駕駛而言易因其不可預期性而造成恐懼(參閱如下)。
Active Steering剛引進台灣時曾有車主反映因不適應而發生擦撞，但詭異的是國外卻罕見此現象，後經思索後方才發現此一不適應現象竟是源自於台灣特有的考照制度而起！各位可回想一下汽車駕訓班訓練學員的方式多採看見啥標的物方向盤就打幾圈，以至於學員成功考上駕照後仍以此方式行車....""
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