ncrblue wrote:
之前有台E30上s2...(恕刪)
這應該要歸咎於技師(車主)的不用心
因傳動軸下方有全覆式的護板(八成沒裝)
就算傳動軸扭斷,也不會撐竿跳
原廠的設計一定是"安全至上"
還有跟車主說1下
煞車最好升級1次到位
這麼強勁的輸出
卻配上318原廠級的煞車
還是開慢點
Black Ocean wrote:
實際上就是這樣沒錯 , 除非下次是換一樣的避震器
E30 原廠設計羊腳和"減震筒座"含"彈簧底座"做成像是個一體成型的零件 , 原本就是把前減震筒整隻放在羊角內後固定 , 只露出筒芯 , 放好彈簧後就可以鎖上座了...
因為市場不大 , 而且...E30中的四缸車款和六缸車款在羊角的筒身大小是不一樣的.....所以國產的避震器品牌不會為了E30 開發一款專用避震器 , 目前E30要改國產避震器的方法都還是切焊原羊角來和避震器結合 ...(恕刪)
感謝回應
原來羊角屬於消耗性零件...
而國產的避震器是屬於流用而已
那國外的專業改裝廠是如何處理這個問題?
也是用焊的方式來裝避震器嗎? (如ALPINA, AC, HARTGE等等)
既然國產避震器是以土砲方式裝上
那會不會對車身/塔身有任何的影響??
elixir wrote:
感謝回應
原...(恕刪)
國外品牌是有出對應型的 , 也就是針對4缸或6缸 出不同筒徑的改裝減震筒 , 外觀和原廠的一樣 , 再以不同阻尼或行程分等級 , 以倍適登為例 , 黑筒是原廠加強版 , 阻尼系數比原廠的高一點 , 黃筒是運動版 , 阻尼系數比黑筒的更高 , 彈簧視車主喜好另外搭配
由於羊角及上座沿用原廠 , 車身高低大都取決於改裝彈簧的磅數及長短 , 也就是說 , 很難有什麼高低可調的改裝品可以用...
而國產品牌的改裝避震器不會特別去出一款減震筒是為了可裝在這種車的羊角內 , 加上有些車主想要能有高低可調的避震器 , 才會出現將羊腳筒身切掉 , 把改裝避震器的可調底座焊在羊角上的做法....
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