xyz1999 wrote:
說來說去, 應該還是...(恕刪)
+1 R56 MCS小毛病不多, 大多與雜音有關~ 大多也都能被妥善解決~
真正引擎等等較需注意的問題, 可能只有三樣:
1. Turbo 車跑完長程或高轉速, 請低轉速慢開幾分鐘或實在沒辦法, 待速原地放一下讓Turbo 妥善冷卻~ 即使原廠水幫浦在停車後還是會轉幾分鐘, 但turbo 本身及其內的機油等等還是在非常高的溫度(輕鬆跑一趟長途高速基本上Turbo 本體很可能是火紅的~ )
2. 自排車若有小幅改裝, 若需拉高速, 請盡量避免長時間全油門全loading, 給予那顆號稱較CVT耐用許多的Aisin 變速箱時間冷卻/潤滑~ 以免變速箱提早下課(小弟本身車上就有一顆全新的變速箱)~
3. 若是07 年或07/8 的車款, 請檢查排氣洩壓閥控制電磁閥~ 此電磁閥與使用同引擎的標誌車款都有類似問題, 會在洩壓後無法提供足夠的壓力, 讓洩壓閥正確做動關閉, 以造成增壓值不足~ 若增壓持續不足會亮故障燈"引擎無法提供全部力量)~ 基本上只是一個一千多塊的小零件~ 後期車款已有更新料號, 若有需要也可去國外訂JCW 車款用的洩壓電磁閥, 基本上是共通的~
在這篇或隔壁篇講來講去的眾網友, 說實在在評斷mini 這輛小車時, 實在建議您實際用力試駕一下, 再來發表感言~ R53 與R56 以原廠不改來說, 基本上幾乎是兩台完全不一樣的車款, 有如E46 vs E92, E39 vs E60~ 更晃論其他廠牌的車型~
不論見仁見智的外型, 內裝質感等等等~ MCS本身的底盤, 就已經算是一輛前驅的Fun car, 加上這個N14 的直噴雙氣道Turbo( 即使N54 TT都準備換成類似, 單Twin Scroll Turbo 的N55), 雖然只是一顆1.6 的直噴小引擎, 但是以原廠車來說, 與2.0T 的別廠引擎相較, 實有更少的turbo lag, 更低的full boost 轉速, 更佳的油耗, 順暢度及最重要的, 除了turbo 車機油有夠髒幾乎沒有什麼吃機油的問題~
小弟是mini 車主, 坦白說自身的使用經驗替mini 說幾句好話相信是可以被理解, 當然汽車是消費品, 您可以說LV 較Gucci 高級, 也可以說夜市的比較實用, 這實在是見仁見智的問題, 沒什好吵的~ 若真的要討論, 請盡量回歸基本現實面, 少點LDS~
至於MSRP 比來比去的問題, 除非您在美國買車, 哪有比的意義? 即使是BMW 也是看區域去定價~ 您要是BMW的負責人再怎樣也不會將賣BMW NA 的價格拿來賣X德吧? 即使我們BMW 的車主對這家公司相當感冒, 但這也是事實~ 講一大堆實在沒什意義~ 辯贏了辯輸了他也不會賣你比別人便宜多少~
抱歉, 最近在這個版看到一些有的沒的, 實在有點發洩~ 謝謝~
基本上門邊跟手套箱都不要放硬物或是會跟內裝撞擊發出聲音的東西, 安全帶扣也是一個來源...
