雨人543 wrote:
恭喜席大 有了心愛的...(恕刪)
雨人大大:
ok的呀~~~這個我那天就有跟鄭廠長提過了，去看車時直接找他就好了----如果價錢沒原先的業務漂亮的話，我是建議車車跟原先的買----保養去平顉就好了!!!(我現在就是這樣，因為平鎮的鄭廠長真的很熱心)--反正保養的價格是公定價--並不會因為你在那買?跟誰買??有太大的差別~~~
不過建議雨人大大:在明日看完lexus後，回家與家人討論一下，做個通盤的考量再決定下手何車種!!!小弟非指bmw不好，但lexus的妥善率及展示間的服務度真的是會讓其它車廠汗顏(至少小弟之前去lexus看車時是這種感覺)---
大主力大大:
別誤會，我沒勞動鄭廠長喔---看他自已在弄，
我還跟他說:鄭廠長，你怎不交給底下的就好了---你忙你的，不用親自下來弄--------
鄭廠長:沒有-，這應該的--要關心一下
誰知一關心就到晚上8點多了----當然會弄到那麼晚，也是因為中間測試時右邊尾燈的故障燈還是一直亮(電阻的阻抗問題--不累述了)----
以下為小弟參加bmw disel試乘會所拍的照片---給各位分享---原先想另開板，但看看照片---實在拍的太少了(下雨天再加上小弟一人，行進間也不好拍)，開板的話可能會被打----
小弟抵達會場時約12:00，剛好是stella大大將車車開出去的時間--
---後來又看到了很親切的雨人大大(娃娃臉的大大)
，跑過來跟小弟打招呼---雨人大大此時已試完520d---於是一起跟小弟試乘535d-----------嗯~~~~~不愧是新車，一點異音也沒有，m版懸吊雖搭配18吋鋁圈，但開起來一點也沒有過硬的感覺---非常的札實--------加速更不用說了，100km/h以下真的只能用隨傳隨到來形容--100km/h以上沒機會試(不愧為6缸 twin turbo)--完全沒520d的延遲感，試駕完後只有一個感想 人生至此 夫愎何求--------惟一的缺點就是路線太短了，且安排的路線並不適合操駕-------新光三越-木柵動物園-新光三越
詢問業務--最多人試駕的車種為520d 535d 335d x5，意料之中的525d看起來實在乏人問津----畢竟其定位實在太尷尬了(303萬的報價其座椅竟然是配透氣皮
)----連業務都私下跟小弟說，買525d倒不如買530i舊款燈改新款燈,拆裝及線路其實都不是什麼困難的技術,最大的問題就是後燈故障碼會亮起. 由於車子的電腦會自動計算後燈亮起來的電流量,耗電量,來判定後燈是否故障,舊款燈燈泡數比較多,所以耗電量及電流量比較大. 新款燈有用LED光條,雖然比較亮,但耗電量及電流比較小.
新燈裝上去後,因為比較省電及電流量變小,所以你的車電腦會以為後燈有損壞而在Idrive顯示故障.為了要消除故障碼,所以鄭廠長只有兩種做法:
1.修改行車電腦程式:把行車電腦程式所設定的正常電流量,修改成新款燈的電流量,這樣故障碼就不會亮起.但牽涉到修改電腦程式,修改了A,難保不會有其他的B或C問題跑出來,所以鄭廠長就算會改,也不敢這樣改,因為改程式若造成其他的問題,這責任太大了.
2.欺騙行車電腦:就是裝了新燈,可是你的車電腦還是以為燈是舊燈. 這樣做就要把電流量和耗電量調到電腦認為的正常值內,故障碼才不會亮起來. 例如舊燈總耗電量為100W,新燈總耗電量為60W,少了40W的耗電量,所以要加裝一種裝置(可能是放電IC或可變電阻),耗電量剛好等於40W,這樣燈亮起來時,電腦偵測到的瓦數是100W=60+40W,所以"正常".故障碼就不會亮起來. 但重點在要多出幾瓦的耗電量,電腦才認為是正常呢? 只能不斷的測試,所以你們那天會弄到晚上八點,可能是鄭廠長原本在另外一台車測試到的數值,可以用,但不知道為什麼,騙不了你的行車電腦,所以數值要重新抓,一直測試,最後才(騙成功). 因為電流量及耗電量已經是固定了,所以才會有煞車燈裝兩顆,會影響到LED光束強弱的問題. 所以我研判鄭廠長可能是採用這麼方法.
本人學商的,不是理工背景出身,若猜錯或說錯,也請各位大大別笑我,也許鄭廠長是採用另外(獨門不外傳)的方法,我們都不知道.
大主力 wrote:
席大:
舊款燈改新款...(恕刪)
dear大主力大大:
你所說的沒錯
，因小弟對於電路也懂一些，如你所說的，安裝不難，難的是如何騙過電腦---如不在意故障燈會亮的話，其實安裝是很快的---只是故障燈亮畢竟可能會影響到其它的元件---故原先是想在網路上買後燈然後回來自已搞(心想只要lay一廻路來騙過行車電腦就可以了)--但想想還是算了，--不想浪費時間(且如果搞的不好，那就不是浪費時間而已，而是賠了夫人又折兵)---交給車廠去處理，有事的話也有個保障(鄭廠說保固二年喔--有任何問題隨時找他)不過也要怪小弟，因為之前鄭廠長改裝的車車是第一煞車燈及第二煞車燈皆亮的，小弟為了不想讓led光柱光源變暗故只要第一煞車燈亮，而照成電流負載的搭配上要重新再擬定-----原先單顆不行，鄭廠長最後是用二顆水泥電阻並聯來降低電流，但水泥電阻w數較大(20w)，故會有過熱的問題而造成了電流不穩定---(因為一開始剛裝時沒事，但燈開了一會，水泥電阻過熱了結果電腦就顯示故障)當天小弟也是跟鄭廠長一起研究----目前安裝的狀況是ok的!!!期間小弟也有打回公司詢問電控人員，公司還有沒有其它大w數的電阻--但可惜沒有----小弟正要等星期一時問問公司的供應商看有沒有大w數的電阻但熱能上會比較常溫式的電阻-----到時可以提供給鄭廠長---這樣一來日後在其它族友在安裝上也可享用--小弟的愛車也可以一起更換為熱能較為穩定的電阻!!!!
席飛斯 wrote:
雨人大大: ...(恕刪)
小弟30號提早進會場 可惜那天下雨，沒有看到X3 的表演....... 那就先玩旁邊的賽車game體驗一下比賽。(怪怪的，遊戲怎麼一直發生轉向不足的情況
)525d上路前，引擎運轉聲被隔音工程處理的相當好，沒什麼聲音。後座空間也很寬，整體坐起來很舒適，沒有壓迫感。富有科技感的排檔桿操作起來手感不錯也很方便。而第一次使用i-drive，裡面的設定真是看得目不睱給。
接著上快速道路，車子搭配的動態防傾操控系統作用後，能清楚感覺過彎的順暢。平地上1,000轉速度平穩，約1,500轉時貼背感就湧現~~(此時加速感不是正點二個字可以形容的)
不過礙於速限只能享受幾次短暫的熱血
這次活動因為預算不多，所以總公司在試駕路徑規劃上有所限制。沒能試出車子真正的性能，業務也覺得很可惜。不過還是對這次的試駕活動及服務品質感到很滿意，讓我對柴油引擎技術有了不同的感受
我的520D今天又發生抖動的情況 因為保養廠就在家裡附近
所以就一路"抖"進BMW保養廠 直接給他們看 真的是一路抖....抖.....
一點也不誇張 前幾天就有一點抖動的情況 想說拉拉轉速 開開高速公路
應該就會改善 結果今天一發動 就嚴重抖動
這個情況已經第二次了 上次就沿路重踩油門 後來比較順 可是這次拉轉速也沒用
一樣抖 還在我要去上班的時候 開去檢查想說有沒有代步車
結果說沒有..
...只好叫家人來接我去上班 當然就遲到囉...........今天還沒有時間去牽車 等明天牽車時 在問他們情況 屆時在跟各位大大報告
希望大家不要遇到跟我一樣的情況.............................
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