tommy1847 wrote:
回樓主～～～～我這也...(恕刪)
功成身退，或者又可說是長江後浪推前浪
zenca wrote:
不知道幫助國內經濟是...(恕刪)
好問題。那您的想法如何？
提供就業機會可以帶動經濟。
那應該要不計代價的支持、部分支持還是少量支持？？
國產車輛在性能數據上＆妥善率，有哪些可以和B牌國道現有車輛一較高下，
往後招商的時候，有興趣的廠商還是有機會證明自家產品的能耐。
「B牌的光環太亮、國產車無利可圖確也都是事實。」
看看國產車輛上有多少組件是100%研發與自製的...
跟人買設計、談授權、購買現貨零件組裝，這樣對提升工業有有多少幫助？
一樣還是跳脫不了組裝的思維。
如果為了支持本國工業帶動本國經濟，而必需使用國貨，
那基於此種前提下，要付出的成本太高。
依我國的產業狀況，有這種心態和反應在市場機制下好像不太健康。
「回歸市場機制，讓大家自己選擇：有競爭才會有進步。」
再者，從整個警政體系來看，非國道警察單位也有採購為數不少的國產車作為執勤車輛。
區區百輛餘的米漿要跟帶動經濟劃上等號：不會太辛苦了嗎？
一般執勤使用國產車當然沒問題。
依照新聞，國道警察已有過時速200左右的執勤記錄。
時速100跟200要求的層面不會一樣，國產和B牌的底盤的反應會一樣...嗯。
還有一點也要考慮的是，
員警訓練也是需要國家成本。有較高風險的環境使用較好的裝備是沒有問題的。
少一位員警，數字上也是一種人力的折損。
..............雖然台灣警察欺善怕惡，與黑社會勾結的比例也不在少數。
但是看到那些大官們坐好車，我就一肚子火。
今天回家時，經過八德路(以前國民黨部)前，交通管制，四台重機開道，一台大七，三台新大五呼嘯而過。心裡就很不爽，不知道又是哪個國民黨籍的大官坐在車子裡面。
把國家治理的那麼爛，經濟凋敝，還有臉交管坐米漿，XD....應該叫他們拖下坐公車，搭捷運才對。
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