KOTORE wrote:
可惜台灣不像美國
有可惜台灣不像美國
有檸檬車條款 可以保護消費者
...(恕刪)
你要不要去查查檸檬車條款的內容啊?
你好像誤解了很多
樓主的情形並不適用
硬要順著開會卡更緊 往左以後才有些些動力 停到旁邊 關掉重新啟動車子才可以
回原廠竟然有看到error code 但原廠竟回覆查不到問題 一開始叫我繼續開 看有沒有再發生 我很不高興
後來在我再回去原廠檢查 時間多幾天 仍找不到原因 (先前的error code可能在一開始檢驗後就刪除)
最後 我上網查 懷疑應該是steering power 動力輔助系統有問題 (一堆recall新聞)
今年三月吧 英國還有判決 BMW知情 但recall啟動 沒有優先妥適處理機制 導致致人於死之事故
因為我自頭至尾只加裝360度環景 原廠竟然在跟我說 是裝360度環景導致 若我再繼續(吵/要求) 要取消我還有一年半的保固
我整組抓狂 我說當初駕駛時環景沒啟動 根本講不通
另外 這種其他周邊配備 國外都自己再加裝 相容性測試是在出廠前 一定要取得相關認證
甚至各車廠都會去做更嚴謹的相容性測試 跟我講因為加裝周邊(一定要原廠的周邊)導致 保固要取消
是當我是笨蛋嗎 我自己在搞多國各式各樣認證 跟一些車廠都有合作
在這過程沒多久 我有發信給德國原廠/台灣BMW克服 白紙黑字用英文描述我的狀況 對於他們的車子發生安全問題 要給交代
台灣知道我跟德國反映後 仍一直在試探我底線吧 我後來幾周後 沒耐心了 叫他有種白紙黑字說要取消我保固
沒幾天 就說是應該是我說的動力輔助系統有問題 會幫我處理 處理3周多 這件事才落幕
若從各大國際媒體新聞 若是動力輔助系統出問題 這不僅僅只是三年保固的問題 是設計出現問題 BMW一直都要啟動recall機制
對我而言 瞬間停止是很嚴重的安全問題 若我開車到一半 停駐卡在火車鐵軌上 這是公眾危險罪
車廠設計導致發生事故 賠不完的
我還去看了合約說 英文版的 上面清楚寫的若是設計或製造問題責任歸屬是在BMW原廠 且排除代理商責任
但要求第一時間要回報 老實說若是設計/製造本身上的問題 我搞不懂代理商為什麼不處理 回報給德國原廠
動力輔助系統這問題 已經存在6年以上 現在連這幾年出廠的車還有
這個bugs看來沒解決 一直存在 (還不是只是某一系列的車型)
台灣代理商 若說不知情 真的無法接受 隨便Google都可以查到類似問題 還有英國判決 今年剛出爐(講的狀況跟你更相似 無法恢復電源 導致他人致死)
老實說 德國原廠應該是重視安全的 否則德國原廠不會去詢問兩家代理商 是誰家賣的車(一開始可能我沒提供車碼)
安全是很重要的 若車子規格再好 操控性再好 沒有安全 買這種車是要來 自招之危難嗎??
售後服務的安全問題 若代理商是看人處理 那就取決於 各位自己對車廠後續的談判能力(還有辨識他們回答的真實性)
通知德國原廠吧 安全的問題 若德國原廠不處理應該不太可能 否則天天開著車提心吊膽 花大錢找罪受
台灣的消費者 真的很可憐 法律沒啥保障(罰責太小 沒人在帕)
補充相關新聞英國判決 2018 若你有發生瞬間失去動力 可以參考
基本上 往上可以抓到很多BMW自己recall的通知內容 但應該公示效果大於執行能力 且沒有全面檢視所有車種
若您說台灣代理商回覆是電池造成 我是很懷疑啦 還算新車耶 我的也是發生狀況 自己搜尋網站各式BMW recall的訊息
BMW recall上寫可能造成crash (突然失去動力 會造成後車撞前車) crash造成可大可小
若我在鐵軌上 車子突然失去動力 火車若上百人因我車子問題公共事故 我到底有沒有責任??
若在台灣 我沒信心法律可以保護我 讓我可以免責
請保留你對原廠的任何(最好白紙黑字)回報描述 他回報你的答案(萬一問題癥結點 是判斷錯誤 至少責任他逃不掉)
還有 若依英文版合約 德國原廠還是知道一下
畢竟誰知道台灣代理商有無回報德國原廠 代理商在車子設計或製造上瑕疵問題 他是有說詞排除完全責任
代理商頂多 只是疏失 或 誤判造成 負過失責任
https://www.theguardian.com/business/2018/may/09/bmw-to-recall-more-than-300000-cars-in-uk-over-stalling-risk
https://www.telegraph.co.uk/news/2018/06/08/bmw-regulator-failed-recall-faulty-cars-led-death-gurkha-veteran/
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