我還是開開 腦殘車 就好了.
jonathan18999 wrote:
當大家一股腦的在怪罪...(恕刪)
真的!太多科技輔助最後反而深受其害!很多科技真的到現在都還是霧煞煞~所以老車這時就凸顯它的優點了..這也是我為什麼喜歡老車的緣故(誤)~純機械化~主人說東就是東,不會有溝通上的障礙
就這件事故原因的探討，很多大大已經提出他們的看法，我覺得相當值得參考，尤其是車輛新科技可能造成的影響部分，個人所能提供的只是我在火車上的感覺，主要有二：
一、火車撞到汽車時，震動感真的不大，跟汽車撞到東西的感覺完全不同，甚至有部分乘客沒有感受，以為只是機械運作不順暢，但會感覺到車輪有壓到東西（應該是被撞車輛的金屬零件）而感到顛簸。
二、火車的煞車跟汽車也完全不同，你不會有明顯的感覺，我確信司機員有緊急煞車，那個「一頓」是我坐那麼久的火車從來沒有感受過的，一個數百公噸的列車要從時速108公里到0公里真的不容易（有些報紙說要500公尺，有些報紙說要1公里的距離才足以煞停），以汽車的感覺來講，那樣的煞車只是把油門放開的引擎煞車而已，要不是聞到金屬燒焦味，甚至會懷疑火車有沒有「踩」煞車。
最後，不論事故原因為何，我想以後所有人通過平交道時都應更加謹慎，這樣的車禍真的讓人承擔不起，也祝那位阿媽一路好走。
jonathan18999 wrote:
2. 發現柵欄放下的高度已經無法通過, 眼看就要碰上柵欄, 因此只好稍微重踩剎車停車, Auto-Hold被啟動, 車子完全停住.
Auto-Hold是類似靜止煞車輔助，讓你的腳可以暫歇不用踩住，和定速沒有關係吧？
jonathan18999 wrote:
此時因緊張而猶豫不知該怎麼做, 3秒後先前啟動的Active Cruise Control with Stop-&-Go被啟動(Active Cruise Control with Stop & Go 官網說明)
, 車子無法前進. 必須按ACC button才能解除Stop-&-Go及移動車輛, 但一般人根本不知道要按哪個鍵啟動. 另一個可能是ACC雷達偵測到柵欄以為前面有車, 因此就算踩油門也動不了.
如果駕駛人當時有啟動自動測距定速，則車輛靜止超過三秒後，欲再度啟動測距定速需要按方向盤上的ACC button按鈕，定速系統才會重新作動
在我解釋這套系統的功用是這樣吧，怎麼你講起來就變的超神奇的？
還能讓車輛無法啟動、油門失效、自動熄火
在我看來，定速就只是定速，並不會讓你的煞車油門系統都失效
有錯請指正
PS：一般而言，定速系統在駕駛人主動介入(如催油門、踩煞車)後即停止作動，故這些推論在第2點時便不成立了，當然也有人會認為是全民公敵的機器人附身，不予置評。
有錯請指正
Asuka MRE wrote:
今天看到那則760被火車撞爛的新聞...
撇開什麼車，應該只要是稱為"車"的應該都可以把柵欄撞開..
今天是因為駕駛者的問題..
換個方向問，如果今天前後剛好都有車..而是被卡在火車鐵軌的位子..
如果油門踩到底..能否頂開前方無刻意阻擋的車子呢？？
小客車、休旅車、或是更大的貨車...
是否有機會可以硬頂開呢？？還是說一般車子都可以？
因為看到新聞下面有網友提到..
「BMW 760Li 12缸 5800CC」..好豪華的數值...(恕刪)
從說辭反覆 明眼人就可以知道 反應不當才是問題所在 還有人相信車熄火 這無稽之談 民智果然有待提升
還有人講什麼防追撞系統的影響 根本不可能 不然停車時 前方若為牆壁 不就不用停車了 隔音也是亂講一通 有長眼睛都看的到 柵欄放下
小開有老開指點 想脫掉公共危險罪 和 過失致死罪 的意圖 在明顯不過
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