??為何redline
因為柴油車的噴油嘴"非常貴" 換一支跟換4支(Ai的有六支),要花的錢會差很多喔! 所以柴油芯還是要勤換,別省小錢花大錢.
關於暖車的問題,其實就是採取中庸之道. 我的做法是大約熱一分鐘,一上車就先發動引擎,再開始做一些別的事,如解開方向盤鎖,調整手機藍芽,音樂,影音,等一切就緒大概約一分鐘,就開始開動. 因為我是停地下2樓,所以會有一段上坡,我的做法是開動後,就調到M1檔,慢慢開,慢慢爬坡,等到出車庫,再撥回D檔. 因為如果一開始就一直用D檔,我發現車子開大約20公尺,就會自動換到2檔,然後就用2檔爬坡,造成引擎重拖,一直爬到B1時, 又會自己強迫降檔到一檔.各位大大想想,引擎是冷的,燃燒效率本來就不好,爬坡重拖又強迫降檔,是不是容易造成積碳呢? 也許一天一天積碳慢慢累積,最後就造成引擎不順的結果.
關於拉轉速的問題,網路有人建議高速公路過收費站,就用手動模式一檔,一路拉轉速到紅線區,讓車子自己升2檔,持續10幾分鐘,這樣就可清積碳. 這樣做也是有效,拉轉速本來就可清積碳,另一方面,可能是想造成排氣高溫300度以上,觸動DPF自我喚醒功能,連DPF也自我除碳,所以這樣做後,引擎變順,DPF碳也變少,排氣通暢. 只是這種做法,有點類似病入膏肓的病人,吃抗生素,特效藥.通常用在積碳相當嚴重的情況,但如果積碳不嚴重,經常拉轉速到紅線區,就好像只是人感覺不舒服,就馬上吃抗生素,傷身體又沒必要. 鄭廠長的建議,屬於中藥保養身體法,適度拉轉速,但別拉得太高,因為柴油引擎是低轉速引擎,不適合長時間拉到紅線區,就可清積碳.跑長途高速公路,積碳也會清,只是比較溫和,排氣熱能累積到300度足夠啟動DPF自我除碳,DPF碳清了,排氣也順了.
關於換尾燈的建議,我是覺得如果很喜歡,換個燈,讓車子看起來像2007下半年的小改款,價格可接受的話,換倒是不錯,因為新型燈真的比較炫.
關於頭枕建議,我認為不是很必要花幾萬塊去換,因為會比較貴,是因為有頸椎自動保護功能在裡面,但要有電腦和線路控制,才能發揮效果,如果換了,是把頸椎自動保護功能也弄得可以用,為了安全換倒是值得,但如果只是好看要換,我建議算了吧, 我的頭枕也是新款,倒不覺得有什麼特別好看的,多看幾次,也就見怪不怪了. 如果要好看,把錢拿去換套鋁圈,還比較實際一點.
cy561205 wrote:
ai大大:500 r...(恕刪)
小弟的意思是 4500~5000 rpm, redline 減 500 rpm
維持紅線前的超高轉速巡航 , 對 diesel engine 不好.
大主力兄
BMW diesel 每缸獨立噴油, 可直接更換 損壞的那支.
LCI 的尾燈 & 頭枕 除了外觀不同, 控制線路也不同, 都多了 1 PIN
尾燈多了 "煞車力道訊號" , 煞車燈的亮度有強弱變化.
頭枕多了 ..... 如 v631016 大所言. (這是生日嗎 ?
)外觀上要相似 OK , 功能還是小有差異.
供各位大大參考 !
贊成大主力兄提到的 "輪圈點綴效果" , 小弟的 M135 18"X8J 圈想割愛
有興趣的車友可以 PM.
畢節望族後裔
鄭廠長建議(和AI大資料相同，只是補充小弟另外問到的)
1. 不需熱車，會耗損觸媒轉換器
2. 不也建議常常在市區拉轉速(造成引擎本身的負擔)
3. 要跑長途(freeway)，讓排氣的工作溫度達650度方能啟動DPF自清動作(大主力兄之前是聽到300度)，反正就是一定高溫下才能啟動。因為車主在行駛中也無法得知此數據，於是我問鄭廠長，那需要開多長的距離才夠。鄭廠長說，其實台灣的高速公路也不長，而且天候條件也會有影響(溫度、溼度)。於是他建議，進廠保養時，請他們以電腦啟動DPF自清系統就可以了。不過，以小弟家中的小D為例，一個星期在市民高架拉轉速2次，車子的狀況也確有改善。唉，言下之意，是不是說小D不太適合市區代步用呀? 而且小弟也忘了問，請他們幫忙啟動DPF自清需要收費嗎?
謝謝大主力兄分享拉轉速的方法，這和小弟現在使用的方式很相似，不知道其他同學是怎麼做的，那一種方式對車子比較好?
小弟之前被原廠召回更換噴油嘴，那個噴頭的孔，真的是完全的看不見，看起來就像是個很圓滑的鋼棒頭，整支的噴油嘴就像是65步槍分解後的槍機部
，真的很像，不過精緻多了。
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