chenshinyen wrote:
哈哈...果然是專業...(恕刪)
哈哈...我本來就是車輛背景的
雖然現在不是車輛領域的..不過車還是自己修比較多
不過以前車輛的同學與朋友還是很多的...
在台灣, 唸車輛的學生都很可憐
尤其是我這種念內燃機的...更是沒有出路, 我的同學, 學長學弟只能夠去機車廠
最近想要做的是...引擎室拉桿
除了有剛性要求之外, 想要加上一些cushion的橡膠墊材料, 也可提供相當的flexiblity
...最重要, 是要有空 = ="
台灣製造 wrote:
這台車到底多少公里要...(恕刪)
真羨慕各位大大是開BMW出品的柴油手排
小弟也是開柴油手排，不過是一大粒廢鐵牌，附圖
開快三年目前里程98000KM，在這邊心得分享一下
可以不要用增加性能的角度添加柴油精，清潔噴油嘴才是主要目的
不管是油精還是機油，甚至水箱精齒輪油煞車油等等..不論牌子大小
只要能完全確定是產地原裝進來的產品就放心的用，都具有一定水準，
且標示也是表裡如一，有通過哪些認證清清楚楚
既然要原裝，先看產地，不是只看條碼那麼簡單
相關的進口證明，完稅證明，原廠封箱，若是有代理請拿出代理合約
[註:代理商有權利進桶裝規格在台灣自行分裝，坊間大多是這樣的油]
原廠官方網站要確實有運作，而不是隨便架個網路空間
油商能否提供油質檢驗服務，如光譜分析，分析機油使用過後各項雜質濃度PPM，尤其是鐵濃度
鐵質是機油不會出現的成分，有的話就是引擎內部機件自然磨損下來的，
鐵濃度過高就是該油品保護力下降
小弟花了好幾萬公里才逐漸摸清楚台灣油品市場的現實，罐子上的標識不一定等於內容物
最後還是只相信歐洲原裝的油品，沒在東南亞加工過的
至於自備機油，我也常這麼做，汎德的狀況我不了解
至少我在飛雅特總代理看到的，多是用保固與否來威脅車主
那態度就是:總代理機油再爛出事會處理，自備機油再好出事不負責...
但我相信拿一支歐洲原裝有通過BMW LONGLIFE04認證的機油，請汎德服務一下沒有不予保固的道理，
如果他懷疑你的油品上的認證，那就拿出油品的履歷出來對質
也請汎德拿出他們的認證，別只是看看油罐子貼紙，那些賣場都買的到
他們賣的殼牌也未必是荷蘭原裝，有的話請拿出運輸證明，看是坐船還是坐飛機
頂多拿機油供應商的代理權證明，汎德應該不會讓你知道他們的油是哪邊來的
說到底，我們長期以來都是用超過一倍的換油頻率來彌補機油品質的琛庛不齊
明明通過MB-229.51認證的機油，賓士的文獻是30000KM更換週期，在台灣就要縮到5000KM??
難道是次級的燃料+次級的機油+次級的用車環境權衡出來最保守的換油周期...
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html
To:台灣製造大哥
要不要開先例幫大家試試看汎德對自備機油的態度
給其他車友參考
很多真相都被銷售體系以及一般保修服務競爭激烈之下模糊誤導了
我此番說詞一定會有很多人有意見，但只是看到這麼多的柴油手排同好忍不住想分享，純粹個人觀點
說到油...
到英國BMW網站查 BMW EfficientDynamics technologies featured
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/efficient_dynamics/bc/standard
整個三系列的各種320d, 也只有320d ED 有這項
Low-friction Fluids
Reducing fluid friction in an engine helps minimise wasted energy and, consequently, fuel consumption and emissions. May not feature on automatic models
如果這寫得沒錯的話...
320d ED 用的機油應該是跟其他 BMW 1995cc 4缸柴油引擎用的油不一樣
有換過油的同好是換什麼油啊?
，原價+20，雖然開1000KM，買不下手！！
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