Nearbar wrote:
因此，真遺憾我們不夠聖潔的夢打擾了您們「安全第一」的守法堅持！
守門獸出閘啦~
Nearbar wrote:
這位atomic兄您...(恕刪)
* 您理解的跟小弟想表達的有出入...以下
* G系列賣的最好的美國有車主反應原廠煞車在極端使用狀況下過熱衰竭的個案
* 原廠煞車在17格急煞幾次後失效為國內車主經驗個案,並不代表全部車主都有同樣經驗
* 以上前文僅描述國內外車主的經驗,歡迎上網查詢和致電Inifiniti瞭解
* "原廠避震/底盤穩定性需要強化"為小弟個人主觀認定
* "原廠胎皮抓地力不足!"為小弟個人主觀認定
* 我並沒有指控Inifiniti賣不安全的車(還真是頂大帽子...呵呵)
* 我沒說過我不超速, 也沒說安全第一就是測試0-110
* G系車也不過就是台幾百萬的車,應該是不能改成變形金剛
我想這篇文真的失焦了
很抱歉造成各位大大的困擾
這篇文以後小弟就不再回了...
antibes wrote:
請問我在前面哪篇的發文有說過我的ECU沒有remap過?
我用AC的外掛電腦.
接下來是不是有人要說AC的外掛電腦爛,該換另個牌子了呢???...(恕刪)
啊！都怪我因為您前面改過嗆聲的發言後，都一直用有色的眼光看您！
抱歉抱歉！原來是10年123d有re的版本跑出6.9啊！
嗯～也許AC外掛電腦不爛，但這數據爛爛！
喔～這好難修辭喔！真頭痛！
antibes wrote:
請問我在前面哪篇的發...(恕刪)
之前第一篇的發言的確很衝,所以我不到十分鐘就改掉了.
無奈還是有人看到.
AC 123d的外掛電腦數據不漂亮.
AC自己官方數據是以E82測0-100 6.7sec (參考以下
http://www.ac-schnitzer.de/
fileadmin/mediapool/images/BMW_Autos/Concept_Cars/
TIS_123d_Coupe/Technical_Details_2.3d_N47D20T0.pdf)
但台灣版的E87 123d又上了M package,又是配18吋的大腳.
以自己的實測,誤差0.2秒,我覺得是可以接受的.
至於100-200,AC並沒有官方的數據,所以無從跟實測比較起.
但就我自己的實測,的確差了G35一大截..................
atomic668 wrote:
* 您理解的跟小弟想表達的有出入...以下
* G系列賣的最好的美國有車主反應原廠煞車在極端使用狀況下過熱衰竭的個案
* 原廠煞車在17格急煞幾次後失效為國內車主經驗個案,並不代表全部車主都有同樣經驗
* 以上前文僅描述國內外車主的經驗,歡迎上網查詢和致電Inifiniti瞭解
* "原廠避震/底盤穩定性需要強化"為小弟個人主觀認定
* "原廠胎皮抓地力不足!"為小弟個人主觀認定
* 我並沒有指控Inifiniti賣不安全的車(還真是頂大帽子...呵呵)
* 我沒說過我不超速, 也沒說安全第一就是測試0-110
* G系車也不過就是台幾百萬的車,應該是不能改成變形金剛
我想這篇文真的失焦了
很抱歉造成各位大大的困擾
這篇文以後小弟就不再回了..(恕刪)
你原本去扣人帽子的「安全第一」尺寸怎麼有忽然縮水的感覺？
但既然你都說不回了，我也不好意思再拖你出來澄清了。
就當作我誤解、你逃避，這樣結算好了！
雙方都不吃虧
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