怠速、不行駛,的確水溫會一直升高行駛時,不斷撞風才能降溫通常97度,水箱就會開始循環冬天開車,大約是90~95度夏天開車,大約是95~98度。只有一次跑上坡(上山)突破100度如果是「油溫」柴油車儀表版的油溫,中間值是100 (F10系列 520D)但汽油車 520i就比較高詳見這張圖片(圖片來源 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4192010 ,10樓的留言)
Gary--Wu wrote:BMW水溫108-110...(恕刪) 10樓正確,BMW本來最佳工作溫度就是在100上下,你如果7,80度拉轉催下去還有可能爆缸.我朋友的M3就是這樣引擎爆了,另外, 因為我的也有裝一台這牌子的, 只是跟你型號不同, 我覺得它Sensor本來就沒那麼準, 它會幫你的水溫,油溫,車速往上加5-10,如果還是覺得怕未來有爆水管的風險, 其實可以停車時開蓋, 我通常外面臨停是開第一段,讓它還有跟第二段扣在一起避免路人手賤, 回家後則是整片掀開散熱以上供參考
用bimmerlink這套APP看的溫度BMW F20 LCI 120i ( 1.6L N13引擎)無論市區或高速,水溫都是很穩定的110度或偶而111度有加VP COOL DOWN 水箱散熱劑 (添加劑,搭配原廠冷卻液)但其實最後溫度還是會一樣,畢竟電子節溫器會控制真的要降的話,坊間有人用寫電腦的方式(google"BMW 寫電腦 降水溫"這類的詞就會看到許多討論)110度的水溫寫完大概可以控制在95~100度好處是減緩引擎室橡膠、塑膠之類的老化但原廠溫度設定得較高除了為了引擎效率外也減少CO、HC這類排放說實在的本來有點心動想請人弄,但後來想想,原廠設計應該還是有他的考量所以就算了只是每次熄火後打開引擎蓋,那個熱氣真的很嚇人啊真的會喊擔心水管這類的壽命是不是會嚴重影響到換作是各位,如果寫電腦能降個十度會考慮嗎?