Volvo 的 Google 車機導航跟 Tesla 一樣可以規劃充電站,
BMW 要用他的 app 沒有整合進導航當中, 未來看手機的 google map 能不能規劃電動車的行程
XC40 有強調後座腳踏底盤不放電池, 但 XC40 後座應該是有名的非舒適型設計, 所以這部分應該沒有太大幫助
BMW 5AU 應該已經強過 Volvo PA2 了, Volvo PA2 當年很紅很強, 現在似乎已經普普了
iX1 的音響還不知道能不能升級, 但整體感覺就是 BMW 想推電動車, 把配備都配滿了
反觀 Volvo 我覺得他還沒有想要大力推純電車,
在油車的時候, 我就認為XC40 在 Volvo 的體系中就是各種閹割, 要買就要從 XC60 開始,
比如 HUD 我實在不懂為何不給, 這對高速行駛而言算是安全配備之一了吧...
另外, 雖然充電站有很多民營的, 但車廠本身有沒有在投資興建也可以作為他們看待電動車態度的參考:
1. BMW/Benz/Porche 都有在建充電站, BMW 還有出自己的 app 讓你查他的充電站
2. Volvo 我在新莊看只有在門口牆上弄兩個充電槍, 沒有規劃專用充電車位, 車位停滿了一般油車
我覺得 200萬級距的豪華小型休旅電動車 (iX1, EQA, XC40) 中, CP 王者就是 iX1
冷冰冰棉花糖 wrote:
Volvo 的 Go...(恕刪)
V家展間也全部都有充電座位子啊？
不積極的話應該不會喊出2030全部電動車，他們比較積極的是油電混合。
甚至發展polestar這個品牌。
bmw倒是都油改電。
我自己新世代的bmw一樣沒有配hud啊..
這什麼觀念🤣
噢對了我認識的原廠保養業務
ix剛進來時問題一堆啊
ix1要入手我覺得至少要先穩定一陣子再買
畢竟這次跟國外幾乎是同時上的
不過真的很喜歡bmw就選吧 10萬塊先排隊
個人還是去排C40 兩個品牌一次擁有
BMW edrive第五代了，i3/i8比tesla還早，各車系早都有油電系統，新的FAAR平台同時給燃油/油電/純電使用，id8也出來一陣子了，不必太擔心。
ran02847 wrote:
XC40 Recharge...(恕刪)
BMW 的科技感一直都還不錯, 而且新車支援 UWB (手機數位鑰匙2.0) 可以用 iPhone 當 keyless
Volvo 剛改 Google 車機系統, 有些前一代有的汽車選項暫時消失了, 看之後會不會補回來 (業務說這是精簡,不用讓車主有太多選項)
理論上 Google 車機 + OTA 更新的發展潛力很高, 但也是還在 debug 當中,
小災情是有的, 有時需要長按 home 鍵重開機或重啟 LTE 通訊模組, 但應該都能靠 OTA 陸續修正.
等 Volvo 跟 Google 的獨家合約到期了, 其他車廠就也可以導入成熟的 Google 車機系統了,
後續就看各家在 Google 車機上的二次開發, 能做出哪些專屬 app 給車主用了.
我研究下來覺得這幾年電動車發展到 "可玩" 的階段了,
家裡有充電樁的情況下能用慢充應付市區通勤一日的電力開銷,
各家也開始正式量產車型加入戰局, 現在正處於快速發展期, 目前技能天秤非常傾斜的往續航電力以及娛樂性走,我預期五年後的續航以及規配會相當不一樣, 動力系統成熟後, 會回歸往舒適性、操控性和整體質感的追求.
觀察相關產業的發展, 我想像十年後真的能有機會開始取代油車, 達到 2035 年全面不賣油車的目標, 主要在於電池材料與馬達的進化:
1. 以前油車油耗從 5~10km/L 發展到今天 15~20km/L, 電動車馬達在未來應該也會有類似的發展曲線
2. 電池密度或重量的進步, 車重不超過 2100kg, 實際續航能力達到 600km
3. 電池 20% ~ 80% 區間的充電能全速用 800V 超充不降速, 而且能在 5 分鐘內完成 20% ~ 80% 的充電
充電站能轉型成加油站, 電動車進站充五分鐘就能離開 (80% 等於油車的跳停? XDD)
不再有里程焦慮,出門不用規劃停靠充電站,平日通勤靠慢充,長途旅行快充也不耽誤行程
總而言之,我認為現在買純電車要抱著買手機的角度來思考, 五年後要換車而且折價應該很兇.
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