「快20年」的說法如果硬要拿來扯，我是沒差，另外…我騎NSR摔慘了的事（雞腿斷掉飛出去），要跟你交代嗎QQ？很久以前我就已經有01帳號了，但我只看不回
直到最近終於有點錢可以換車，想要提問才發現我密碼忘記了…！只好再註冊一個，我不是吃飽太閑的人，業務裝路人，只是2AT的品質與路感，跟我老CRV真的差太多了，有感而發罷了
操控是隨切隨過，不太有側傾，也可能是我沒有開太快。
內裝是比上一代好些，不過他還是2系列，包含門旁邊跟中控的控制按鍵、內飾、皮椅都還是很cheap感，
如果內裝可以接受的話，那應該會是台實用的小車。
MARCwithMIFFY wrote:
iD8功能很強但車機很卡頓 尤其都是觸控取消旋鈕 操作不直覺
筆記一下，等我排到試乘車去體驗看看
MARCwithMIFFY wrote:
沒有失壓續跑胎 確實比較安靜 但前一代換上一般胎 安靜程度差不多
我以前開過 Mini Cooper 配失壓胎，在高速公路中過一次印象深刻，所以我覺得拿多一點胎躁換緊急時刻不用實踐不踩剎車滑行到路肩也挺划算，不過這批改款確定沒有配，也就這樣吧
MARCwithMIFFY wrote:
而且尾管被藏起來
我也是後來看別人的影片有提到尾管被藏起來才注意，不過畢竟不是性能車，我覺得尾管是一根兩根四根是還好，之前開的 C30 跟現在的 Kicks 也都是尾管藏起來... 還是尾管藏起來是偷料之類的意思呢?
MARCwithMIFFY wrote:
雖然上了5AU 但價格硬是多了15萬 有沒有值得看人 我認識蠻多前一代車主都覺得不吸引人 科技功能變好 但車子的本質沒有變好
撇開 5AU，我是被那條螢幕跟內裝拐進來的。不知道為什麼，對於之前的中控螢幕一片浮在上面，但是整體內裝布局是傳統風格，那一片中控螢幕總覺得很突兀有一種硬加上去的感覺，所以 2AT 前幾代該怎麼講，尤其一開始的小中控螢幕，有一種真的就只是買 logo 的感覺，不然之前的定價真的很殺 (對於沒有後驅情節的人來講)
至於車子的本質，前驅三缸雖然號稱引擎腳有再改良但是換腳頻率高應該是正常，然後這車定位就家庭號，好像也沒太多本質有沒有變好的問題...
cuetec wrote:
包含門旁邊跟中控的控制按鍵、內飾、皮椅都還是很cheap感，
這個我就有點好奇了，下次去展示間我也來坐一下 5 or 7開頭的比較一下....不過2AT標配的是人造皮，我去的展間放的也是配人造皮，跟真皮比cheap感比較重也是正常，而且就算是真皮，也分好幾檔。
內飾的尤佳利木紋飾板我覺得是還不錯。不過說到底他就是個 2AT 而已....
cuetec wrote:
小弟開起來的感覺：油門算順，沒啥頓挫感，中段加速很凌厲，煞車反應靈敏，低速輕點就有些點頭，
操控是隨切隨過，不太有側傾，也可能是我沒有開太快。
我實際試駕的感覺差不多，停等紅燈時煞車力道沒踩好容易點頭，可能到時候要再習慣
車上坐滿四個大人上快速道路長匝道在48V跟渦輪進來後加速力道夠，在快速道路上跑切起來算順暢，但是畢竟是試駕沒開過的車，不會給他一拜測試極限，不過以家庭號來講我是覺得夠用了。
MARCwithMIFFY wrote:
但車機很卡頓 尤其都是觸控取消旋鈕
車機卡頓的情況在試駕的時候是沒感覺到，畫面滑移跟選項設定按下去後畫面出來，是沒有那種滑不動或點了會呆一下才出現下一個畫面的感覺，不過這個體感可能見仁見智。
有旋鈕看起來會比較方便沒錯，包括冷氣調整硬是吃掉中控螢幕下面一條空間而不是實體按鍵，我覺得就有點過頭 (IX 也是這樣，看起來新版內裝都是這樣了)。
試駕的時候有再把內裝看過一輪，順便去旁邊的 3 5 7 坐進去比看看，上面提到的 cheap 感加入車價校正後，我是覺得沒有到天差地遠的程度，不過這也是見仁見智就是了。
budinx wrote:
我實際試駕的感覺差不多，停等紅燈時煞車力道沒踩好容易點頭
試駕後的感覺，煞車系統的確有問題，不是點頭而是在停止瞬間會有一個巨大的敲擊聲，“洞~”一聲，也可感受到物體敲擊的震動，試過慢慢煞停也是有，只是聲響較小，不知是何問題，業代也無法解釋，只能反應公司看是特例還是啥原因
因本身有歐系油電車，能理解煞車系統與純油車不同處，但這台48V煞車感受確實很特別，即便踩踏深度維持固定深度不變，腳上仍可感受反彈壓力在變化（強弱），絕非短暫駕駛後就能適應。
電子輔助系統的確很酷炫，但過多的資訊會讓人不知要注意哪邊，如倒車顯影，以往只要注意看兩邊後照鏡和車後影像就可輕鬆倒車入庫，多了車側視角和輔助線及紅框黃框和一堆鳴叫聲不斷，我都不會停車了！哈！
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