jayyang9 wrote:
我試開過幾次Tesl...(恕刪)
沒錯，Model 3的隔音真的會是deal breaker
現在電動車，電池一定放在底盤正中間，而且是最低的位置，一個電池包就有大約300KG的重量，而且是在車的正中間，不論是重心的前後分配還是重心的高低，都比汽油車更理想，以往BMW喜歡強調的前後50/50分配，基本每台電動車都能做到。而且在不去動坐姿的情況下，電動車的重心也會比汽油車來的低，這以往也是BMW這種類型的性能車強調的部分，現在電動車也是輕易做到。光是這2點，就讓電動車先天調教的優勢比燃油車大。
未來BMW開始專注在電動車調教的話，基本上BMW的電動車都會很容易超過自己做的燃油車，畢竟一個300KG的引擎加變速箱都集中在前艙，跟都放在正中間的區別還是挺大的。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。
要不要參考一下, Model 3基本上沒有剎車散熱這種東西 終究只是台百來萬的車
這三部在英國售價接近：
C300e(312hp), 42,000英鎊
Model 3 SR+(272hp), 41,000英鎊
330e(292hp) 40,000英鎊
在台灣，不是插電、馬力比較小的C300, 330售價比SR+多出100多萬！
整個評比過程客觀、詳細，看看主持人最後推薦哪一輛、理由是什麼？
https://youtu.be/4_LT9oqc4Qc
內文搜尋
從 APP 打開
X