GOLF5TDI wrote:
https:/...(恕刪)
感謝大大幫我補充

翔仲科技 wrote:
BMW的八速ZF變速箱應該是BMW最好的變速箱,不只轎車在使用,現在連這兩年發表的 M POWER都已經全改用,不再使用DCT(雙離合器變速箱)。
GOLF5TDI wrote:
這個說法 ,也同樣出現在AUDI 的RS性能車系!
事實是 ,現有 DCT(雙離合器變速箱)有最高[扭力承受值]的限制.
因DCT動力傳輸是[直接] ,而非如8AT透過[扭力轉換器][間接]傳輸!扭力變換器裡面,有離合器可以達成直接傳動。
大師你不知道嗎?還是故意不提??? 我就當你不知道,讓你吸收一點新知!
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上圖翻譯: 為了使燃油消耗最佳化,ZF 已經發展了一種,扭力變換器離合器鎖定的持續換檔策略! 目標是盡早的完全結合離合器!
紅框翻譯: 假如我們檢視發表的燃油消耗數據...ZF可以正當的宣稱他的自排變速箱,與手排變速箱是同等效率的!(大師!別再視而不見了!) 引領這些改善的,正是離合器在全部檔位的鎖定能力,並且,從引擎低轉速(1000/1100 RPM)就開始鎖定! (大師! 這下糟了! 人家的6速變速箱,不但換檔更快,效率等同手排,還有扭力變換器可以消除頓挫,含扭變還更輕、又沒飛輪、離合器片耗材。 現在你知道了,你還會故意誤導視聽嗎?)
以上只是ZF 6的科技! 已經比大師吹噓的DSG,換檔速度還更快!
這幾年新推出的性能車系 ,發動機的扭力值已超過現有DCT的上限.
開發新版DCT 不伐算, 因為銷量有限!
所以改為搭配8AT .
這是一個[過渡性]的做法!過度你的頭! 8AT
豪華車廣泛使用
性能豪車也在使用
勞斯萊斯頂級豪車也在使用
吉普車也在使用
7噸重商業IVECO也在用
福斯商旅的車也在用
VAG高檔車,也捨棄dsg,不爭氣的用了! 原來VAG 也會用3-6萬壽命的變速箱,來坑人???下面密密麻麻的車,都用了ZF 8HP。 紅線劃的是VAG,不用自己的DSG,叛逃到ZF 8 HP的車種!
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用影片看,比較快!
性能車(含超跑) ,不是搭[手排] 就是[自手排] 變速箱!
你來侮辱BMW不是性能車的是嗎? 一定要到處丟臉才行嗎?
2020-05-06 12:46 #13
gogogogopig wrote:
雙B中古市場龐大,ZF變速箱已經企業化維修了,現在故障都是直接換一顆修好的備品,大概十來萬搞定,養中古雙B這點還是比較優勢!開過VW Golf Variant的DSG應該是DQ200,低速的鈍挫品質不佳(我以為壞了),高速換檔速度是差不多的,人感覺不出來
GOLF5TDI wrote:
[整新品]? 可以用多久??
全新的變速箱 ,至少6萬公里沒問題!
還有發動機內滿滿的[積碳]及[吃機油]的一堆[通病s] ,也很花時間及金錢的!
買二手, 真的心臟要大顆, 口袋要深, 時間要多!
這種高級車, 本來就是設計爽爽開5年就要換車的.
又不是平價車, 要開個5-10年以上!
設計上的思維就不同!
2020-05-07 10:57 #16