我的也是渦輪車，不過可能我不會一到目的地馬上熄火，所以目前還沒遇過風扇延遲運轉情形。
gprs0421 wrote:
我的G30 530i...(恕刪)
eti-simon wrote:
使渦輪散熱及引擎降溫才會熄火後延遲風扇運轉，這很正常啦！...(恕刪)
這功能立意良善
很多10年車齡以上的性能車或者是大排氣量車種 引擎室裡頭
都應該有這功能 高溫總是加速 水管 電裝迴路壽命老化的關鍵因素!!
計利當計天下利，求名當求萬世名。
Kang-Wei Tzou wrote:
長途高速因為撞風，所以溫度反而低，
之前曾經晚上從宜蘭高速飆回新竹，
回到家，引擎蓋都是冷冰冰的。
低速、原地待速，反而溫度高，需要降溫。...(恕刪)
BMW的車，真的要注意水溫
我有加裝 ODB2接頭的抬頭顯示器，順便觀察水溫
的確，市區行駛，溫度反而容易升高
高速公路在跑，溫度反而低
F10 (520D)水溫到達97~98度就會開始循環
瞬間會降到95度。
如果繼續怠速運作或市區行駛（塞車），夏天水溫通常會在98度左右。
我只有一次跑山路，看到水溫破一百
我停車熄火後，會打開引擎蓋散熱幾分鐘
沒有見過熄火後，風扇還在運轉
但一熄火，車頭的進氣孔柵欄會立刻關閉 (主動式進氣冷卻導流裝置 / Air Vent Control)
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