一開始也覺得不友善
後來我的方式是
靈敏度固定在"低靈敏度"
車行速度正常時都沒有甚麼不好，一切正常
紅燈停下來後，也會像樓主說的幾乎不動作
但是需要刷的時候，與其調整靈敏度還不如把播桿往上，就會刷一次。
我想這樣設計是會隨者車行速度決定雨刷的頻率
其實如果長期怠速在等人 雨刷又一直刷 其實也很擾人吧
Eevee. wrote:
感應雨刷也是個問題 這幾天台北下毛毛細雨 量不多 但是雨滴積久了 還是會妨礙到視線那種小雨
開了雨刷感應後 一開始還有刷 紅燈停下後 就不刷了 要隔~~~~~好一陣子才會刷一下 就算調到高敏感感應也是如此
玻璃上都積了很多小雨滴 在中敏感的情況下 照樣不刷 每次紅燈停下後 都要調動感應度才會刷一下 是到底要不要刷阿?
然後下大雨和又換下小雨時 使用高敏感感應 會變成一秒下四下最高頻率 就算已經小雨了還在那邊一秒四下 是有沒有在感應阿?
日本車則是和感應和剎車連動 紅燈時放開煞車就會刷一下 然後根據車速判定刷的頻率
BMW卻不是這樣 感應和速度無關也和雨的大小無關 完全摸不清他的準則
要刷的時候不刷 不該快的時候就算用最低敏感 照樣用最高頻率瘋狂刷
這感應系統到底有多蠢啊? 乾脆廢掉第一段做個超慢版的不就好了 頻率超慢-中間-極快不就好了
定速和雨刷我個人覺得BMW真的設計做得滿糟糕的 真的用到會讓人出車禍
是我用錯呢 還是本來BMW定速和雨刷設計就是如此? 實在是不懂德國人的想法阿..(恕刪)
