我想連BMW母廠自己都不敢講這種話吧
有沒有比較科學的佐證去證明BMW贏過MB呢?
不要只是沒由來的噴一句，那是你認為而已，不一定是事實
在汽車界當中，敢說汽車科技贏過MB的，有誰?
我看是你言過其實吧
Ronniekuo wrote:
BMW底盤和引擎技...(恕刪)
引擎科技雙B是互有優缺點，BMW的直六是反應直接，Benz則是引擎的穩定度較佳
至於底盤科技－"開寶馬，坐奔馳"，BMW的底盤著重於駕駛者的操駕感受，Benz則是較著重於乘坐者的感受，所以才有此
一說
我本來也是雙B同時間各有幾台，後來逐漸把Benz換掉，原因是我不喜歡Benz的操駕感，感覺還是不夠犀利直接 精準
而賓士的AMG性能車－C63、E63之流，又做得太過於硬派! 不僅駕乘起來太硬，彈跳感超嚴重，有些朋友受不了AMG原廠懸吊還特地去改裝，同樣是性能車的M power相對來說舒服許多...
至於科技性，現在主被動安全都差不多，但BMW的人機介面的科技性，我是覺得遠勝於Benz，BMW的iDrive可以在最短的時間內，找到你要的功能，Benz則是要進去選單好幾層才能找到，使用者介面說真的不太好用
再來Benz的原廠導航可以說是雞肋，不僅語音辨識度很差(我試過剛小改的S Class)，介面也是超難用! 不像BMW的原廠導航，是真的不錯用，更可以從手機APP設定景點，直接傳送到車機上直接導航，超方便~~~~~
另外，你的那句話
"在汽車界當中，敢說汽車科技贏過MB的，有誰?"
不用把賓士捧得太高!一堆車廠的引擎底盤科技功力，都遠勝賓士!
保時捷的底盤跟引擎科技，開起來又快又舒服!
丹尼爾胡 wrote:
引擎科技雙B是互有...(恕刪)
科技面你說BMW比較人性化，我沒意見
但BENZ的介面只要習慣了，也絕對不會有問題
至於導航，兩家都比不上專業的外接導航機，在我而言都一樣
單比內裝，保時捷跟BMW都應該回去重做功課，跟賓士相比不是同一個級距
保時捷就算了吧，只有做性能車還可以，論豪華車，不知道輸幾條街去了
panamera那種後座，又硬又是塑膠，坐在後座硬得要死，我在大陸坐過一次，非常失望
汽車科技講求全面性，賓士可以把S CLASS做得又穩又舒服，保時捷辦的到嗎?
誰的底盤科技遠勝賓士了? 說來聽聽
賓利? 勞斯萊斯?
你知道賓利的車機是沿用福斯系列的車機? 也沒有電子懸吊可以調整，什麼運動模式 舒適模式都沒有
到底哪一家車廠可以做到賓士有這麼全面性的車系，又可以遠勝賓士的底盤科技的
注意喔，是遠勝喔，屌打的意思
請你告訴我，讓我開開眼界
) 但 F->G(
)。Ronniekuo wrote:
科技面你說BMW比...(恕刪)
原來你所說的底盤科技性，就是代表坐起來舒服? 會比rose royce phantom或是bentley mulsanne來的舒服?????
大家眼裡的底盤科技都是在強調操控性，諸如4D底盤，後輪轉向等等
要不要試試小改後S class時速180以後就開始飄了....哪裡又快又穩？你開過？
大改款後的Panamera 時速180仍然穩如泰山，相當的穩
賣得好並不代表他是最高端的! 賓士就像精品界的LV，LV賣得很好，但是上面還有更高端的品牌，香奈兒，愛馬仕等等
2018年國際引擎大獎，榜單內沒有半顆引擎是賓士得獎，請問賓士引擎科技性哪裡強了???
引擎大獎最大的重點就是在於引擎的科技性，法拉利能得獎是眾望所歸，高輸出，無渦輪遲滯，請問賓士哪一顆引擎能做到?
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