剛好看到一篇還挺中肯的BBA大陸製跟德國製的差別,原來BMW在瀋陽的鐵西廠在BMW全球工廠還排前三
https://www.zhihu.com/question/20784043
個人覺得對岸標配的東西在台灣都變成需要選配,雖說進口稅金會影響,但也不至於差那麼多,
更何況對岸買車只要繳一次購置稅後面基本都沒甚麼稅金要交了,台灣卻是年年要交汽車稅燃料稅到車賣掉為止
算上都同配備的情況下(防盜器跟防盜螺絲對岸古早都已經標配不知幾年了...)台灣進口的20i需要選配的全景天窗導航防盜器M方向盤等就價差超過台幣30萬加上原本價差30萬就已經60萬了,這還沒算上對岸的25i台灣的是20i的差價,好笑的是看到對岸論壇都在喊訂價太高,結果看到台灣賣20i的售價都說台灣人比較有錢傻瓜多....
在台灣，放眼望去同級距的其他品牌車款，所有品牌的配備和價格都是接近的，台灣沒有190萬的GLC、沒有190萬的Q5、沒有170萬的XC60，要就是全台灣的汽車品牌通通賺的比中國大，要嘛就是各國成本和稅制的差異
按照對岸論壇的說法，在台灣買所有200多萬的車多半都是傻瓜? 呵呵
歐洲吃碗麵隨便都要600台幣，但歐洲人是傻瓜嗎?
選擇在一個地方生活，在享受當地的好處時，也必須同時承擔它的代價。
若真的怎麼比都是中國買車最划算，那中國真的是給聰明人生活的地方呢!
mintymarshall wrote:
就先假設華晨國產和...(恕刪)
個人認為零組件跟生產成本不會差異大到差那麼多,如果差異這麼大的話不如其他地區工廠都收了直接在中國生產在進口回德國不就好了?再者小弟的車掛東莞牌也才花了兩百多rmb,撇除深圳上海北京等一線限牌的城市,其他地方上牌的成本低的很
何況想在一線城市買車上牌最簡便的就是買新能源車也就是純電車,上牌零成本甚至部分車種政府還補貼
所以個人認為台灣購買豪車成本實在太高了,就講一點,過去台灣匯率歐元40多比一現在35比一結果居然車價現在比過去高了多少?
說不是汎德在壟斷價格你信嗎? 反正我是不信...
但我相信生產成本差異肯定是大的, 看看中國生產的Volvo開始輸入到歐美市場銷售, 這就是一個證明
至於掛牌的部分, 如何能撇除中國一線城市? 若標題是"對岸的BMW new X3"，也當然必須將中國所有城市都囊括進來
在台灣, 至少台北掛牌和花蓮掛牌通通都是一樣的喔!
是的，就像您說的，以台灣的薪資與物價水準，在台灣買豪車的成本的確很高，但我相信這是整個豪車市場的現實，並非是單單一個品牌而已。
提到匯率，歐元在2014年3月達到高峰42, 但當年的汽車有明顯的漲價嗎? 可以去網路上翻翻當年各歐洲品牌車款的售價
您會發現其實沒有漲。但其實這樣的比較方式很不精準，因為每款車在每個時間點都在不同的產品週期上，基準當然不同...
至於汎德在壟斷價格? 說句實話，BMW目前的市占率離壟斷還遠的哩, 除非有證據顯示雙B和LEXUS聯合壟斷豪車市場價格，不然壟斷一說似乎真的有點牽強阿...
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