dog2papa wrote:
BMW N47柴油引...(恕刪)
推一下，我也是N47車主。預祝有好結果，造福其他車友。
(目前22萬公里，鏈條還未更換，常去的保養廠也通知要盡快整理，目前在猶豫中)
我找了以前的媒體報導
news.u-car.com.tw/article/24452
" 520d (LCI) 並非是BMW第一輛不用添加尿素、就能符合EU6排放法規的車款，在2014年2月釋出之小改款X3車系、其中的18d與20d車型，也是搭載代號B47的4缸柴油引擎，所以這兩款車型同樣也不用添加尿素水，即可符合最新排放標準。 "
所以...... 不光是E世代，F世代也有很多車款使用 N47柴油引擎嗎？
相關議題，早在2015年就有車友提出（這兩篇都是 mobile01 站內的討論）
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=4395023&p=1
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4367018
目前大部分車友的自保做法為更換新版的張緊器(chain tensioner), 新版的較長可提供鍊條導軌(guide rail)足夠的壓力去迫緊正時鍊條，應可防止(不保證）鍊條過鬆造成後續問題(e.g., 齒輪崩牙或鍊條斷裂)，以F10 520d facelift前的版本而言，張緊器的最新料號如下
10 Chain tensioner 1 11318586699
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts......
另外, 此料件最近價格調漲, 原廠含工帶料約 4000~5500(各廠報價不一), 汎德真沒良心!
內文搜尋
從 APP 打開
X