廣告文?事實上加上competition package(ZCP)才像原本F8x M3/M4應該一開始就要有的樣子真正開過就知道加了ZCP套件完全修正了當初一般版本M3/M4的缺點新的懸吊不論是一般駕駛或激烈操控反而都更舒適直接、電子轉向也有重新編成手感更好、引擎多了點馬力倒是感覺不出來但是排氣系統明顯不同因為聲音好聽多了(當初一般版 M3/M4的排氣聲真的不怎樣)、M-LSD 也變得讓車輛操控更好。基本上 M3/M4 加ZCP 已經是國外車主必配的選項(很多dealer都幾乎沒賣一般版本了)如果BMW 把事情一開始就做到最好,ZCP就不該是選配了價格真的很恐怖「以上僅代表個人意見」
cross R wrote:廣告文?事實上加上c...(恕刪) 有理,加了Competition Pack,陶瓷煞還是選配,還Competition個毛,沒有誠意啊MJ938 wrote:一部在台灣有2千3百...(恕刪) 我們假設這裡的超跑為GTR,那麼超跑之下就當成售價比GTR便宜,售價也在M4 w/ Competition Pack上下的車,我想到八台
MJ938 wrote:一部在台灣有2千3...(恕刪) 外觀帥我是沒什麼意見啦輪距軸距加大了點,車高扁了點,風阻增加了些(Cd 0.31->0.34)車重少 70kg,少兩缸,紐堡林勉強擠進八分除此之外,沒什麼讓人覺得眼睛一亮「哇」的東西台灣價格標太高,可惜了
ZCP 美金5500$買M4/M3 一定要加啦至於陶瓷煞車,在美國本來就要再另外加8200$陶瓷煞車在高溫後非常棒,但是很多一般車主可能會覺得平日使用一開始會有點鈍⋯⋯⋯我就覺得在街上開起來剛煞車時會有點空洞
cross R wrote:廣告文?事實上加上competition...(恕刪) 身為M4前車主,不得不承認你句句說到心坎裡...說到這競技套件,真的讓人氣結!讓人有種明明可以一次做好,但卻刻意擠牙膏拆成兩次賣的厭惡感!而且拆成兩次賣也就罷了,還刻意搞成不能讓前期車主事後再選配升級!至於F90 M5就更狠了,標準版才剛公布,競技套件版也已蓄勢待發了...