同一款車型，有人就是順順的，沒什麼事； 有人就是會一直出毛病，出保固...
有人開到過保固都沒事，有人就是交車不到一個月就顧路...
喜歡就去試試看囉！
切記：保險至少要買丙式加車體險(+免追償) ...
至於操控性,我倒覺得兩者差別不大,反正底盤系統都要改;就是賓士起步稍遲鈍了一點,不過這也可以經由改晶片克服.
最大的差異感,反而是行車電腦我認為BMW做的最好最容易使用,從CIC開始到NBT,我覺得這套系統真的很棒,他沒有一堆繁瑣的按鈕讓你的駕駛座看起來像飛碟高科技般的複雜,但該有的都有,甚至別人沒有的他也有,然後將9成以上的功能整合在那一顆旋鈕內,讓車主易於上手更易於日後使用;賓士這點就比較差了,雖然同世代的車看來質感都較BMW好,但使用起來卻不是那麼一回事...
喜歡的原因撇開那些主觀因素(例如外型)，我喜歡的就是BMW的操控感
我講的不是什麼懸吊軟硬、還是後驅轉向特性的問題，其實非M Car的BMW避震器設定並不是屬於硬派的，而且所有BMW的車在DSC開啟的時候都是設定成輕微轉向不足 (很多後驅至上魔人應該不知道)，但是BMW在懸吊幾何的設計跟駕駛回饋感的調教上是很獨到的，就算今天賓士跟奧迪的車"帳面上"操控是比較好的，BMW的車開起來回饋感就是比其他兩間直接，而讓一般駕駛者有"BMW的車操控比較好"的感覺 (畢竟不是所有車主都有著專業車手的能力)
但最後不得不說，雙B的車近年來為了拉攏對方的客人，車子調性越來越像，性能版的賓士操控感越來越直接，非M Car/M Sport的BMW越來越舒服，BMW其實已經慢慢失去了原本"以房車底盤力拼跑車操控"的特質
現在的BMW越來越賓士，反而是保時捷的房車/休旅開起來更像老BMW
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