個人認為BMW在售後服務上再不改善未來的衰退是指日可待,是必然出現的情景個人也是BMW車主,但我非常確認的是,我的下一台車不會再是BMW了因為買高級車是希望使用及服務感到其價值感但我覺得售後服務比某國產車廠還不用心
形而上1006 wrote:我在1992年曾經...(恕刪) 我個人覺得早期Benz就跟早期Volvo一樣外型跟內裝都較老派但這幾年外型上比較年輕化也受到年輕及中間消費者的喜愛反觀BMW萬年不變的豬鼻車頭外型上每次改款也都是在保桿上做變化這幾年也只有I3和I8比較有新鮮感偶爾看到GT系列會回頭其他3、5、7系列真的除了品牌質感上外型真的無感了~~
形而上1006 wrote:我在1992年曾經...(恕刪) 國內雙B都將彼此視為最大競爭對手,幾乎各車型都有捉對廝殺的狀況,今年賓士靠著一系列大改款休旅車攫取了原本BMW強項的休旅車市場,加上主力車型E系列的改款助攻,此消而彼漲的情況下,BMW出現了近幾年來首次的衰退但是關注車市還是應該以長期趨勢來觀察,去年BMW成長15%,賓士成長11%,台灣整體車市卻衰退0.7%, 再從過去十年06-15年來看, BMW成長343%,賓士成長337%,整體車市僅成長14%, 可見雙B市占率不斷增加,並無一家出現衰退情況今年賓士端出不少牛肉獲取極大的成長及市占率,這點不只在台灣,全世界亦然,因此極有機會把BMW蟬聯十年以上的全球高級車第一寶座幹掉,至於台灣會不會出現一家獨大的情況, 單看今年幾個月銷售量當然不準,還是要看明年以後BMW新車型有甚麼振奮人心的效果了
形而上1006 wrote:我在1992年曾經...(恕刪) 就以汽車品牌來看,賓士內裝本來就是很突出的,再加上近幾年年輕化設計,與BMW相比確實贏面很大。但我想BMW畢竟也是德國歷史悠久的車廠,未來理應還是會有因應之道。至於你所提的台積電跟聯電,單看對本業的專注這件事,台積電絕對贏聯電太多,但就資金的流通運用與業外的投資,聯電可是比台積電強上好多,所以兩家比起來我想是經營的模式不同。
kimi 最厲害 wrote:因為賓士是直營,所以...(恕刪) 不太懂你的,賓士是直營的定義?賣賓士除了有中華外,台隆,台明,賓航,聯立........這些都是非直營經銷商。至於水貨BMW的販售量得確沒Benz多,但也是算在監理單位的掛牌數,怎會沒在統計數字中?