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BMW似乎衰退了

志林姊姊 wrote:
很簡單因為Benz近...(恕刪)

我覺得BMW的車海還是比較厲害
1234567(8)(9?!)
X GT GC i M.............





個人認為BMW在售後服務上再不改善

未來的衰退是指日可待,是必然出現的情景

個人也是BMW車主,但我非常確認的是,我的下一台車不會再是BMW了

因為買高級車是希望使用及服務感到其價值感

但我覺得售後服務比某國產車廠還不用心



形而上1006 wrote:
我在1992年曾經...(恕刪)


我個人覺得
早期Benz就跟早期Volvo一樣
外型跟內裝都較老派
但這幾年外型上比較年輕化
也受到年輕及中間消費者的喜愛

反觀BMW
萬年不變的豬鼻
車頭外型上
每次改款也都是在保桿上做變化
這幾年也只有I3和I8比較有新鮮感
偶爾看到GT系列會回頭
其他3、5、7系列
真的除了品牌質感上
外型真的無感了~~
因為賓士是直營,所以賓士的銷售量需要扣掉水貨商賣的,水貨商的銷售量會被算在裡面,而BMW的銷售量只有汎德賣的量,但看的出來賓士是賣越好
再讓我選一次~我就不會買BMW了~內裝備配服務越來越差~

形而上1006 wrote:
我在1992年曾經...(恕刪)


國內雙B都將彼此視為最大競爭對手,幾乎各車型都有捉對廝殺的狀況,
今年賓士靠著一系列大改款休旅車攫取了原本BMW強項的休旅車市場,
加上主力車型E系列的改款助攻,此消而彼漲的情況下,BMW出現了近
幾年來首次的衰退


但是關注車市還是應該以長期趨勢來觀察,去年BMW成長15%,賓士成長11%,
台灣整體車市卻衰退0.7%, 再從過去十年06-15年來看, BMW成長343%,
賓士成長337%,整體車市僅成長14%, 可見雙B市占率不斷增加,並無一家出現衰退情況


今年賓士端出不少牛肉獲取極大的成長及市占率,這點不只在台灣,全世界亦然,
因此極有機會把BMW蟬聯十年以上的全球高級車第一寶座幹掉,
至於台灣會不會出現一家獨大的情況, 單看今年幾個月銷售量當然不準,
還是要看明年以後BMW新車型有甚麼振奮人心的效果了




小弟去濱X廠保養也去過淡水,服務挺好的,吃的喝的水果蛋糕,小姐也會問要不要續咖啡,保養到中午會送便當吃,上次保養有事先走還有新大7送你到捷運站,外縣市服務會不會不一樣?

形而上1006 wrote:
我在1992年曾經...(恕刪)



就以汽車品牌來看,賓士內裝本來就是很突出的,再加上近幾年年輕化設計,與BMW相比確實贏面很大。
但我想BMW畢竟也是德國歷史悠久的車廠,未來理應還是會有因應之道。

至於你所提的台積電跟聯電,單看對本業的專注這件事,台積電絕對贏聯電太多,
但就資金的流通運用與業外的投資,聯電可是比台積電強上好多,所以兩家比起來我想是經營的模式不同。

kimi 最厲害 wrote:
因為賓士是直營,所以...(恕刪)

不太懂你的,
賓士是直營的定義?
賣賓士除了有中華外,
台隆,
台明,
賓航,
聯立........
這些都是非直營經銷商。
至於水貨BMW的販售量得確沒Benz多,
但也是算在監理單位的掛牌數,
怎會沒在統計數字中?
台灣市場對BMW來說,影響不是很大吧!
在路上跑的BMW,有幾成是總代理?
BMW的本質是操控,內裝不是BMW的重點!
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