neither998 wrote:
怎麼調?內寫?外掛...(恕刪)
看來你是不玩改裝車的良民
台灣很多改裝ECU店家，你問一下就知道
Stage 1 =260HP 只調電腦
Stage 2 =285HP 調電腦+排氣(DP要直通或換金屬觸媒)
這是BSR改裝數據(台灣也有代理)，他Stage1就有284 HP
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/2923
t101nw wrote:
看來你是不玩改裝車的良民
台灣很多改裝ECU店家，你問一下就知道
Stage 1 =260HP 只調電腦
Stage 2 =285HP 調電腦+排氣(DP要直通或換金屬觸媒)
這是BSR改裝數據(台灣也有代理)，他Stage1就有284 HP
抱歉 改引擎 代價很大
我不想知道Stage1有幾匹 , 但通常都沒增加多少趴
我只想知道Stage2兩年後"沒問題的車有幾台"的數據
N20有一些耐久性的問題
其中2015年1月之前的正時鍊條相關零件(料號11317584084)已經更新為料號11318648732
沒更新的就是活塞連桿.BMW沒有說什麼時候會有新的零件
對,沒錯,就是Stage2出怪手,
N20在改DP或者增加增壓值之後會變得很脆弱
可以參考一下炸引擎案例
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=28350
而且這還是用壓縮比較低的28i引擎去改的
改動力是看個人喜好跟接受度
儘管如此還是很多車友已經外掛/內寫了.
之前是有耳聞遇到渦輪漏油(無解)或者變速箱亮燈(現在外掛幾乎遊走於ECU降輸出邊緣所以不再遇到)的問題
據我所知要超過260p引擎淨馬力 要打到瞬壓1.5 bar 或以上, 渦輪能用多久?
忽然想到現在這篇是在討論買車問題 不是改車問題
我所做出的建議都是後顧之憂最少的
你要討論動力改裝可以到
http://www.2addicts.com/forums/forumdisplay.php?f=531
二系的Engine, Transmission, Exhaust, Tuning 區去跟老外討論
但是他們不歡迎鍵盤改車手,這點你要注意.
自己有真的改過再去分享動力跟油耗/油溫/水溫/耐久度的心得會比較好.
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