Jaku wrote:
這種在路上開的車就不...(恕刪)
我也要給你加1..錯是要加到5........輸了就輸了不要在那邊屎尿一堆
光這次C63AMG出來.就降低我買M3的意願.(但是M3外型還是好讚喔)
Jaku wrote:
E46 的原廠 CS...(恕刪)
老實說 BMW一直強調對操控性能有多麼重視.
但是以紐柏林而言 除了M3 GTR之外 量產車跑出來的成績 實在有點不像話啦.
AMG黑牌的SL強的快要讓人無法想像 因為它不是賽車 也不算跑車 車還重的不得了.
它的成績就我的感覺而言 實在有點誇張啦.
這難道真的是馬力小的問題嗎?
Eswat wrote:
老實說 BMW一直強...(恕刪)
我想是吧 如果 1~2檔 是低速彎 (90kmh以下) 2~4檔是中速彎 (90~140kmh) 4~6檔是高速彎 (140kmh以上)
Nurbergring 如果要跑 8分鐘整 平均速度要接近 160kmh
不但有一堆 150~250kmh 的加速 還有一堆上坡要跑
還有個超長直線跟一些看起來不是直線 但卻一樣都是比全油門加速的彎
這些對馬力大扭力大的車都很有優勢
台灣雜誌不是有在測試 100~200kmh 的加速 馬力大跟馬力小 從 100~200kmh 加速就不知道要輸幾十秒 而不是 0~100 這種你4秒內我5秒內他6秒內的差距
像我在賽道 一台原廠 S2000 出一個 3檔彎 90公里 到大直線底 165公里 這段 大約 435公尺 光這一小段直線就可以輸 中度改裝馬力 EVO 2~3秒 如果是更高的加速域 輸也輸到屎尿其噴啦
所以我認為 馬力在 Nurburgring 是蠻重要的一環 也不用因為一台車在這邊成績不夠好 就被否定掉 因為 Nurburgring 的成績並不等於 操控的一切
Jaku 峠
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