• 5

BMW可潰縮的車頭,真讓人放心。


Ordinary People wrote:
兩車的撞擊角度是決...(恕刪)


如果這台車換成牛頭牌

嗯...你懂的

不怪你~~

Ordinary People wrote:
兩車的撞擊角度是決...(恕刪)

這到底是開多快啊
看樣子這台車算很安全了
不愛iPhone,只愛吉他,除非iPhone能變成吉他. 單槓19下

神車迷看到車頭潰縮就嗨了,無視車室結構完整度。
我比較擔心的是被撞得那台,除非是吊車,不然被害很慘的機會很高.....
BMW的等級做到這樣的結構,相信是很合理的...

Ordinary People wrote:
不過BMW這可潰縮的車頭與乘員室的保護,真讓人放心。...(恕刪)

奇怪!同樣的事情發生在神車,那就變成偷工減料了

Alen Hsu wrote:
奇怪!同樣的事情發生在神車,那就變成偷工減料了


那也得要神車的A柱跟車室完整...
潰縮的主要目的是保護車室完整無內縮~
神車的A柱跟車室是如何的!?
怎麼跟BMW相比???

小熊維尼~Winnie在哪裡!?
不是廠牌的問題
是車室完整度


黑車 沒拍到 銀車 拍不到
其實沒有什麼好爭,如果錢不是問題,你要哪一個?

如此而已

新屋肉腳 wrote:
如果這台車換成牛頭牌

嗯...你懂的

不怪你~~


我懂啊

BMW 哪有 牛頭牌厲害?

BMW 只有 車頭 做到 潰縮區,

牛頭牌做到 全車 都是 潰縮區。
BMW也沒那麼神,
美國IIHS最嚴苛的小面積正面撞擊,
3系列被 Accord,Camry,Mazda 6 巴假的,
啊...
拿Accord這等級來比也太欺負3系列了,
CIVIC,MAZDA 3,SENTRA就把3系列幹掉了,
不過也沒關係,
後面還有個更爛的A4墊著!
我覺得大家把有一點把 BMW 過度神化. 撞車時, BMW 對成員的保護跟 Honda, Toyata, Nissan 或一般平價美國車並沒有大不同. 一般大的車廠早就把碰撞時車頭潰縮跟車室保固放在基本的設計理念當中. 不一定要名貴的車才有這種設計.

請上美國 NHTSA (公路安全局) 網站看一看所有廠牌各種車型例年碰撞測試結果的報告. 一缸子不起眼的車子都是5顆星. 就碰撞結果而言 BMW 328i 並沒有比 Toyota Corolla 或 Honda Civic 更安全. 拿一個生活中車禍碰撞的個案來類比, 就決定哪一個車比較神, 實在有點不倫不類. 碰撞的力道, 角度,車子的大小, 現場的環境 ... 每一個案例都不相同. 最可靠的數據必須要從實驗室中取得. BMW 在操控上也許是一部好車. 但是在碰撞的保護上並沒有比一般美日平價車更優越. 請不要過度神化. 有空上網看一看下面的報告.

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles

隨手拿 2014 BMW 328i 和 2014 Toyota Corolla 測試結果相比. Toyota 正面撞擊的安全甚至於超過 BMW. 答案就在下面. 自己去看:

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?searchtype=compare2&make1=BMW&model1=328I&make2=TOYOTA&model2=COROLLA&year1=2014&year2=2014


  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?