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F20 1600cc小排氣量的 turbo lag 狀況

我有改渦輪管強化,老實說還是有LAG
頂多渦輪一開時,加速比較快而已

GFB DV我沒裝~
和設計 www.dxa.tw
個人感覺,

胎寬225,起步會比較重拖,

改成胎寬205,起步比較輕快。
提前踩深油門或降檔也有幫助
rogerforid wrote:
google國內外forum...(恕刪)
渦輪車的特性就是這樣,平常忽然要車子有隨傳隨到的動力的話,就需要把引擎轉速維持在動力輸出較高的區域。
你的車很厲害了,我的車2000CC的還要2000RPM才會有較明顯的扭力,遲滯比你的明顯多了。
改電腦大可不需要,影響保固,請全程開啟Sport模式即可
bmw 的 turbo lag 算是很不明顯的了.
以 118i 來說, 1500rpm 以上就開啟,
如果配合 sport mode ,應會比較好開..

版主應沒有開過傳統的 Turbo 車吧,
那種 3000rpm 以上才開啟的. Turbo lag 就明顯多了.
bruce1289 wrote:
樓主可以改裝個GFB DV+ Diverter Valve試試看

google了該產品官網:How to reduce turbo lag
看看台灣網路賣家的廣告:
---歐洲最新當紅原廠洩壓閥強化套件,無需更改整套電子式洩壓閥,直接更換,
---針對 ECU Remap電腦改裝.渦輪加大車款效果更明顯!!
---增加油門快速反應,減少渦輪遲滯, 高速壓力不衰退, 持壓性超棒.
---3.完全符合原廠設定,100% 安裝無需修改, 100%無故障碼產生之虞
---4.提供進氣壓力穩定, 增壓值瞬間壓力更高, 使引擎扭力及馬力提前輸出
---5.洩壓時壓力不會全部釋放, 有助更佳油門反應
---6.明顯改善渦輪遲滯, 讓渦輪壓力更加持久更加穩定
再google了一些使用者的回饋,正面評價似乎不少,
真有幫助嗎? 我來問問保養廠老闆.

VeniVidiVici wrote:
汽油turbo好像比...(恕刪)


小弟開柴油turbo車
電腦晶片跟渦輪進氣管都換上了
turbo lag 還是沒有明顯的改善
低速行駛時油門踩下去
還是有近半秒左右的遲鈍狀態

有開過友人原廠的A250
那種隨傳隨到的加速力道
讓我久久無法忘懷



sandydy wrote:
版主應沒有開過傳統的 Turbo 車吧..

我另一台是2007 X5 3.0D,柴油單渦輪,應該算吧!
這X5 3.0D就完完全全感覺不到turbo的遲滯,不管低速行駛或高速,加速都非常線性,已服役14萬公里,始終很好開.
看前面幾樓回文,似乎小排氣量的turbo lag影響比較大.
改進氣 - 進氣順, 排氣就容易驅動渦輪
1.高流量濾心
2.加大節氣門(油門)
油門一定很順的

排氣, 要多花錢..



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