像我是自己預約去~
去時自備機油~順便跟接待說這次有些什麼項目~不然就假監工~跟技師聊聊車況~
免得奇奇怪怪的項目跑出來
如果是風箱~油路或是冷氣之類的清潔類的都不需要~~有部分可以自己diy
關於輪胎類的也不需要~外面輪胎行比原廠專業!
PS:這張保養單的確有點誇張~供盤啊啊
對於所謂環保材質，我一直有一種想法!
我認為那是一種迷失!!
小弟擁有過日系車，目前開歐系車。
一直無法理解，環保材質~真的環保嗎?
或許所謂的環保材質，會自然分解。
當相對的，在一部車的使用年限中，代表的就是需要做多次更換!
舉例來說:
進氣管，由空濾後方至節氣門這一段。
以前日系車是橡膠材質，從交車到報廢(約18年/35萬公里)從沒換過。
如果該車款共計出廠1萬部，該零件則生產1萬件。(先排除有更換需求)
而現在使用的歐系車，為塑膠材質目前車齡13年28萬公里，已經使用第3件了。
同樣以出廠1萬部車，那表示該零件需生產3萬件。(假設各車使用狀況相同)
工廠多生產，代表需使用更多能源，排放的廢氣也更多~
難道這樣環保嗎?
不如用耐用的材質，然後好好規劃如何回收再利用。
或許才是環保吧~
joywei1368 wrote:
我的車是X1. 18...(恕刪)
小偉兄那張應該是“建議工單”也就是建議項目，我看過有幾間服務廠會有這種“服務”.....
其實有pm過問我的就知道，兩萬公里保養算是第一次服務廠會比較“積極”的時間點，之前就有一位車友問我五系列兩萬公里為什麼保養費用近三萬元.....基本上新車銷售跟服務廠保養，這算是分開的體系，服務廠這邊其實自己有一套運作的模式，包括日後寄給車主像是夏日健檢或是有什麼優惠，其實新車業代基本上也不知道服務廠有沒有寄、或是寄了什麼給客戶.....
新車業代有些會跟服務廠接待顧問或是技師很熟，也比較方便配合，那就可以幫客戶比較多的忙，但實際上工單內容要不要刪？要刪什麼，其實業代也不一定方便幫客戶處理，還是要我們客戶自己多注意一下.....基本上我們客戶進服務廠不會碰到技師，都是接待顧問在門口迎接，但高德我觀察很久，新車發表會大家在前面看車，我是拉接待顧問去服務廠參觀，而如果碰到車主想站在旁邊監工的話，其實服務廠也有一套對應的方式，我最常看到的就是跑編程，插電腦編程一跑就至少一個小時，技師就先去做別台車，客戶能站多久呢？所以要看，也不要站旁邊看，除非技師資深有經驗，一般比較年輕的技師碰到客戶在旁邊看反而會不知所措....
我1月31日正好去2萬公里保養，參考一下工單，我沒有刪任何項目......
其實要不要自備機油在個人，我第一次保養時有自備機油，現在為了特保【善意保固】，加上我使用車里程數少【一年一萬公里左右】，以建議保養公里數來看，我在三年保固內最多只會進廠保養三次，機油部分一次五瓶共3000元，自備機油若用COSTCO那支LL-01認證的0W-40機油六瓶約1300元來算，價差1700元，三次差約五千元，但換到的是特保跟善意保固我站的住腳，我覺得還ok~
當然也有人說使用歐盟認證機油，原廠不能刁保固、但“不能”不代表“不會”刁保固，與其跟原廠唇槍舌劍，多一事不如少一事.....
魚幫水、水幫魚，這是我個人的想法啦，參考一下就好~
哥不是業代也非汽車相關從業人員，在Mobile 01不使用私訊，請見諒。
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