pest wrote: 心理因素大於實際因素 除非上賽道 ...(恕刪) 之前寶騰gen2也號稱50.50。50.50聽聽就好,開一趟才會知道整體的巡跡與穩定性好壞。引擎小配小油箱,引擎重配重油箱是可以維持一定的前後比重。但是原始懸吊與地盤的配置會更為重要……再說1.5噸的50.50,也不一定比1.2噸的65.35好開……
tommath100 wrote:本人小魯,常常看1A...(恕刪) 在台灣 確實如此 因為台灣人普遍不懂車而且妙的是 台灣有quattro 的AUDI 銷量不到雙b的十分之壹 怎麼評網路上壹堆說BMW 操控有多好的 根本都沒開過audi quattro 這樣也可以評論?!同級車兩輪驅動跟四輪驅動比操控? 有點常識的都知道賭哪壹邊會贏要評論 先開過在說吧~~
pest wrote:心理因素大於實際因素...(恕刪) 我是開F20的,車友有實際上磅秤過,雖不到絕對50:50,但印象中也是48:52這種比例‧當然挑剔的人會說那加滿油跟油箱空會有差異,還有有沒有載人會有差異‧不過就整體設計上來說,BMW前中置引擎確實比較容易做到50:50‧我打開引擎蓋看,因為是四缸(118),整顆引擎幾乎都在前軸後方,六缸135的則出突出約兩缸‧前面車友提到V牌的則是集中在前軸上甚至偏前方,這對推頭有很大影響‧
tommath100 wrote:本人小魯,常常看1A...(恕刪) 一般車款好開度BMW FR>MB FR>Audi FF舒適度MB>Audi>BMW(但換掉標配的失壓續跑胎會好很多)M/AMG/RS沒開過不知道......哈哈。先有技術比較重要。
近期B與M的同級對應車種沒機會開過10年前同期的528跟E280同級車就有開過當時的確M牌較舒適..B牌運動性較好FF極限推頭時真的只能回油等前輪抓回路線FR極限屁股出來時反修還滿有挑戰性4WD極限4輪都在滑時還是比前兩種穩定個人覺得FR比4WD有樂趣一點
LMH3422 wrote:4WD極限4輪都在滑時還是比前兩種穩定個人覺得FR比4WD有樂趣一點 現在高價跑車很多為了增加速度改AWD了,所以,AWD是可以比FR更快一點。可是,FR的甩尾過彎還是比較好玩。
這是以往的眾多印象累積而成的吧因為BMW一直強調操控性BENZ一直強調老闆坐駕 (最近一直在強打小車,所以小車變熱門了)Audi一直強打4WD & LED再加上車子總有自己的調調所以自然而然就又這樣的說法了真的去看專業人士的試駕評比也是會不一樣的結果並不一定所有的BMW就一定操控特別好就像喜美給人的映象就是操控性好歐洲車底盤好日本車省油......有沒有例外的,當然也有