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該為你的BMW買個抬頭顯示器了....

買個藍芽OBD2傳輸器(拍賣網),手機下載Torque APP(android),就可以了

可以偵測的數據很多
原廠水溫表不是線性指示
等他上來指到紅色處引擎很可能已經受損了
這又不是米漿獨有問題
會在意的話就自行加裝OBD讀取器或外接獨立水溫表
其中真要講起來OBD方式也有風險
靠原車水溫探測器是有誤差或損壞可能
有時在探測不到水溫時反而數值會變低造成誤判
獨立溫表是最好方式但也有改裝風險問題(造成漏水)
自己取捨便是

還有歐洲車水溫設定本來就較高
一百零幾其實在熱天又在隧道並不離譜
可視為正常工作溫度
以前我的METROSTAR原廠就是設定工作溫度在98~102
106度才開啟高速段風扇散熱
因為原廠電子節溫器很貴
有些人換成ESCAPE的機械式水龜溫度就低很多
大約90幾而已
但應注意溫度低也不代表就是好事
原廠設計有他的道理
低水溫帶來的 油耗 動力 油門反應這些變化都可能預期
這些也應一併考慮才是
只要散熱系統正常運作(需要日常檢查加上數值監看)
在意降低那幾度並無太大意義

and325i wrote:
我也看到這個 請問有油溫嗎?...(恕刪)


好像沒看到....

廠商文字:
.....................................
汽車速度,引擎轉速,水溫(電壓/節氣門位置/點火提前角/百公里加速時間),瞬間油耗,平均油耗,續航里程,低油量提示,休息提示,發動機故障
liu6726910 wrote:
原廠水溫表不是線性指...(恕刪)


1.這代表設計並不符合實際需求。
2.冷卻系統符合原廠設定溫度範圍即可,不能一味求低,但高了絕對要處理,尤其是歐洲車。

artist1128 wrote:
1.這代表設計並不符...(恕刪)


樓主正解!

不必一味求低
但一旦水溫高了一定要盡快處理

不久前我的水箱風扇有點故障
時好時壞 時轉時不轉
市區行駛 水溫有時會高到111度以上
(原廠儀表並沒有什麼異常)
因與平常狀況不同 特別注意了幾天
看到水溫比平常高的時候 趕緊下車開引擎蓋檢視
原來是風扇放假沒在轉或轉很慢....
後來趕緊把風扇換掉就又恢復正常了
所以能及早發現還是及早發現的好啊....

講解細心,實用又詼諧的讓人讀完不想睡
N系列引擎工作溫度應該都在80~106之間在跑

原廠設定105左右的工作溫度是因為達到稀薄燃燒的邊緣

使引擎更有效率 更節能省油

樓主這樣改水龜

應該會造成 ECU判斷工作溫度達不到

不斷的供油補正 造成更耗油


水溫度若沒破110以上 應該都不用擔心



BMW沒水溫表這樣事情實在讓人開的會怕怕

所以車上還是裝個OBU 2這類的監看會比較安心

很多沒有遇過爆胎的人,不會覺得TPMS的必要.
很多沒有遇過引擎過熱顧路的人,也不會覺得水溫計的必要.
Christmas Eve wrote:
樓主這樣改水龜...(恕刪)


每款車都有原廠的設計規範,遵循就好,我沒有改水龜,只是更換同規格新品。
請問若是選配原廠的抬頭顯示器, 這樣就可以看的到水溫嗎?
¡¡¡ ɹɐǝʎ ʍǝu ʎddɐH ¡¡¡ 2017年雞年到,祝大家心想事成。
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