merr1225 wrote:
我是十分推薦現在汎德推的BMW 328 Convertible款的
歷史與機構
主要是CIC款硬頂敞棚BMW已經出了約十年了，軟頂的更是不用說有長久的歷史。敞蓬機構「本身」的妥善度是不用擔心。
市面對手
目前以四人座硬頂敞棚車款來說市場上幾乎沒有對手。當然也就會反應在二手價的堅挺上。
二手價
通常稀有車保值度就會高，市面上的例子是Smart, Mini，目前CIC二手市場雖然有美規的335cic在破壞，不過總代理的2006年份的320cic成交價都還在110萬以上，已經第8年的車還有原價250的約40~45%，可見其保值度的高。
配備與價格
以目前428CIC汎德報價303萬來說，價格與配備的評估，我認為是房車類中最抵買的，我是以下列理由來分析的：
（一）20與28引擎、配備價差
以F世代一般320與328的價差50萬（251>198），可以合理推估由配備陽春的320要進到配備完整、動力充沛的328，汎德要收的就是50萬。所以F世代cic若是未來會出420，也是會落在250, 260左右。
（二）3系列與4系列價差
以上還沒估計到3系列與4系列的差價，目前F世代的428與328間的價差是22萬（273>251）。
（三）小結：相較於前一代320cic報價251萬來說，428cic的漲幅在50萬左右，但是428cic所有該有的配備幾乎都有了，且相對於前代320cic動力增加89匹（245hp@5000rpm>156hp@6400rpm：這個引擎升級不是單純馬力增加那麼簡單），相對於本代320i也增加了61匹（184hp@5000rpm）。另外若估計3系列與4系列的差價，428cic理當要定價273+50=323，可是到那個檔次的價位沒人要買BMW，所以汎德是故意維持與當年328cic的價格在報。君不見當年2009年的時候325cic的原廠報價就是305萬了！！所以可以這麼說所有的3系列都漲，唯獨428cic算起來沒漲，還維持2009年水準，現在買可以自我安慰省了20萬（3,4系列價差）還有多年來的，當然是最划算的選項。
敞蓬
這點我覺得個人所好，我認為敞蓬精神就是要開蓬帥，可能很多人覺得不必要，仁智互見，互不干涉。不過若是綜合前面的評估，要是關蓬時也可以帥，還可以開蓬帥，也沒有比較貴到，那何不多一個選擇？
缺點：
公平起見缺點也要講一下，
（一）敞蓬的行李容量約僅有一般小掀背車容量。這點先天要有認知，不過428cic已經在這部份功能增強許多了，有興趣的自行研究一下。若是要容量關蓬也就解決了
（二）敞蓬機構的設計是額外的，所以若是發生側向的撞擊時，維修時常常會需要調教硬頂的校準，無法校準時就要整組換，這點是一般Seden車型沒有的問題及潛在成本，需要特別想清楚。不過若是有保全險習慣的人也就不用多考慮。
（三）風切聲會較房車稍大，但以我的前代經驗來說僅僅是稍大，本代據說也有更加精進。
所以我的綜合建議是，若是上述的缺點可以接受，303萬（成交價約在29X）可以接受的話，CIC是個好選擇。...(恕刪)
rich206 wrote:
後來我們一致的決定還是買428i Convertible了!
雖然敞篷在台灣不是天天適合開棚，不過在對的時間點與對的氣候，能夠打開敞篷接觸大自然~~~應該是很美好的享受! 而這個敞篷的價差比起他能夠產生的樂趣，感覺還蠻值得的!
Ahu Tahai wrote:
BMW的敞篷機構沒那麼不堪，且4系也不是寶馬第一台硬頂敞篷車，早在E89 Z4以及E93 3系就已經是了，2007年以前。
4座設定加上蓬、車同色，讓實用性更高，不開蓬就是一般的驕跑車，等於花比一台多一點的錢買2種車。
什麼引擎這就看個人預算了，當然是越高階越好，別讓自己壓力太大就好。
妥善率沒有賓士高也是事實，不過不表示就不能買，且賓士也沒有4座硬頂敞篷車。
台灣能開蓬的場合遠比你想像中的多，差別只在於"沒有擁有單憑認知上的想像"以及"駕著它隨遇而敞"如此而已。
如果買了記得來開箱跟大家分享一下，順便在01上招集一下同好聚會哦，會有很多人參與，先說聲恭喜。...(恕刪)
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