德國雙B的底盤 (第2頁)

POLIZEI

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11樓

2013-12-16 13:17

W221 S350跟E66 740Li
都開過幾年也都有開破200過
個人覺得E66比W221穩
W221的方向盤感覺比較輕，感覺方向比較不好維持

enz♂

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12樓

2013-12-16 13:40

個人經驗: 5er與E-klass相比
Benz底盤比較穩重, 也是較不靈活的意思

att65082003 wrote:
想請問目前德國雙B的底盤如果以時速 200 km 巡航穩定度何者較優?

我想請問閣下住哪??
能夠以 " 時速200 km " 巡航 ?

Han-Tung Li

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13樓

2013-12-16 14:26

meridian wrote:
我覺得Benz比較厲...(恕刪)

所以方向盤間隙小(我想你是說左右打死的圈數吧，間隙感覺像是軸承磨損造成的?)到底是好還是不好?

在FOCUS試駕你大力稱讚因為"間隙"小所以高速穩定性佳，怎麼這裡又變成造成高速不穩定的元凶?

別忘了FOCUS ST的"間隙"比一般FOCUS更小，難道他的高速穩定性更差?

Sunnycho

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14樓

2013-12-16 15:28

7系注重你說的殺彎
S級有空氣懸吊，不是一回事了
如果不以飆車性能來說
那S級完勝7系

scottie_lin2000

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15樓

2013-12-16 16:13

benz 亦要看有無選配AMG懸吊,差異極大!

翔仲科技

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16樓

2013-12-16 16:28

高速除了安定外，更重要變換車道安全感，如果加進項目時，多數駕駛者應該會選BMW。

直線循跡性，例如保時捷或義大利車系他們直線安定性，只有快撞上或錯過進灣點，才會覺得太快！否則體感都會覺得不快....

meridian

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17樓

2013-12-16 16:59

Han-Tung Li wrote:
所以方向盤間隙小(我...(恕刪)

我忘了我在哪篇文章有講到因為間隙小, 所以注意力不集中的時候很容易壓到白線, 應該是focus或fiesta 24hr試駕其中一篇吧
所以說當你高速時抓緊方向盤, 間隙小的方向盤讓你修正方向更敏銳
也就是說高速鑽車縫變換車道的時候會比較好掌握動向(但要配合夠硬朗的底盤, 不然反而覺得飄來飄去)
但如果你想要高速開的舒適輕鬆, 選間隙稍大的
Focus ST間隙如何我沒開過不知道, 但這台很明顯不是設計來開直線的車

Antus

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18樓

2013-12-16 18:56

輪胎差距更大

機本上不容易找到兩台使用同輪胎, 硬要比, 我會覺得3>C, 5=E, 7<S

BMW 有Performance Package(or M suspension), Mercedes 有AMG suspension package, 沒辦法這樣比

如果常跑高速, 選跑車懸吊, 輪胎換Pilot Sport 3 以上等級比較實際

benben543

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19樓

2013-12-16 20:22

沒有高級款的7和S，但手上剛好有入門級的5和E。
W212-250 CDI - euro
F10-520D - taiwan

在德國，都約 190- 200 巡航，偶而開朋友 530d GT ，

平日開法，個人感覺，如enzo 大所述，

enz♂ wrote:
個人經驗: 5er與E-klass相比
Benz底盤比較穩重, 也是較不靈活的意思

巡航 200 ，只有固定自己車道，沒有甚麼底盤感受，只有急煞罷了。

也問一下，版大說開高速比殺彎多，那，台灣高速，哪裡可以"巡航" 200?

att65082003

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樓主

2013-12-16 22:28

感謝各位的經驗分享首先我說的 " 時速200 km " 巡航想表達的是如果一輛車開到200KM 以上
同級距的車輛哪一台會比較穩? 並沒有要在台灣的高速公路上以這樣速度巡航畢竟還是會遇到固定或者三角架或雷射槍等等的狀況所以台灣的高速公路想要以這種速度"巡航" 除非有人幫你當前導不然是不太可能吧但自己還是有愛開快車的習慣但前提是要在安全許可的路況上偶而還是會開到18,或19格吧
但國產車的底盤還是會讓人沒安全感所以想換開歐系的

enzo大有提到 "Benz底盤比較穩重, 也是較不靈活的意思" 是高速切換車道時沒有BMW的犀利嗎?

也有人提到 "如果加進項目時" BMW的 M懸吊&BENZ的AMG懸吊還是多數人覺得BMW的較穩?

自己也有打算不管選了哪一台 "跑車懸吊"一定會勾的所以想聽聽各位的經驗謝謝大家