LU660104 wrote:
說彎就彎, 非常聽話.
原廠車幾乎就可以直接下龍潭車場比賽, 1A2B同級車之中, 成績數一數二的高.
後驅的120d 也遠遠不是對手
毫無疑問,
靂巧的 CLA250 加速性能和操控性, 都遠遠在BMW 3GT 320i (高車身,沈重車體) 之上.
...(恕刪)
大大好像開的很透徹...
媒體=營利事業。
給多少錢，寫多少內容...
媒體說CLA時尚有設計感...
我覺得大大買A250比較好（有預算直上A45
）那個車尾真的是＂寫出來的時尚＂...能接受再買...
操控性就...ST發表時，focus st season說ST操控性比GTI好，加速力比GTI快很多等等〜
但後來兩岸較公正的媒體結論：ST舒適性較好，GTI機械回饋較好
。ST手排樂趣高，GTI DSG起步較直接。（不同媒體的結論，好像反了...）
所以這類操控...性能的結論可參考...
但就我的經驗〜W211 e240當時也有媒體說他引擎出力渾厚，山路過彎穩定，轉向利落....
LU660104 wrote:
同底盤A250 SPORT 也是MFA前驅設計,
各大汽車雜誌對其操控精準評價都非常高,
說轉就轉,
說彎就彎, 非常聽話.
原廠車幾乎就可以直接下龍潭車場比賽, 1A2B同級車之中, 成績數一數二的高.
後驅的120d 也遠遠不是對手.
毫無疑問,
靂巧的 CLA250 加速性能和操控性, 都遠遠在BMW 3GT 320i (高車身,沈重車體) 之上...(恕刪)
以CLA250 同價位來說 比操控應該是跟BMW 123d 來比.
我敢保證E87系列的 123d 彎道比賽中的操控跟加速上絕對完爆 CLA250 (都原廠設定來說)
妳拿差一階的120d 來比 根本不公平. 你怎不拿B200 來跟120d 比操控看看.
120d 根本輕鬆電翻 B200.
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