lacuna0517 wrote:
目前可以查的到的資料...(恕刪)
未代E60 530i NA引擎 代號是N52B30A, 美國同顆引擎叫528i 一樣272匹馬力,僅供參考。
c101 wrote:
未代E60 530i...(恕刪)
你可能搞錯了
2007年E60/61 LCI 就改成N53B25 and N53B30 引擎 最強版本是272bhp
The N53B30-O0 has improved maximum power to 272 bhp (203 kW) as well as maximum torque over the N52B30. The N53B30-O0 can be found in the 330i (E90/E91/E92/E93) and 530i (E60/E61).[4]
Applications:
2007-2011 E90/E91/E92/E92 330i sedan/touring/coupe/convertible
2007-2010 E60/E61 530i sedan/touring
2010-2011 F10 530i sedan
但是不代表每一台E60/61都是搭載最強版本 要看是US OR EUROPENA OR ASIAN
所有的車廠都是這樣搞
AUDI 3.0TFSI 有333hp 300hp and 290hp
2.0TFSI 有 224hp 211hp 180hp
M.B.一顆1.8機器增壓 可以搞C200 C250
歐洲F10 530i 確實是用N53B30 272PS 這顆
但是台灣進的這輛F10 530i 258ps 就比較耐人尋味了
到底是N53B30調降版 還是N52B30 個人覺得後者比較可能
請車友直接拿車身號碼上網查一下就知道了～～
http://www.bmw.com.ph/asia_dl/ph_en/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/compare.html?model_1=530i
順帶一題，賓士的 C Class 四門除了 C 63 AMG 以外的最高等級車款，菲律賓有 C 350 BlueEFFICIENCY （306 hp），而臺灣只有 C 300 BlueEFFICIENCY （252 hp）。
連結裡面下拉選單中的 C 350 BlueEFFICIENCY：
http://www.mercedes-benz.com.ph/content/philippines/mpc/mpc_philippines_website/enng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_w204/facts_/technicaldata/models.html#_int_passengercars:home:model-navi:models
c101 wrote:
lacuna0517...(恕刪)
你可能誤會我的意思
當車廠小改款時庫存會有很多舊引擎 也就是說改款後 你還是會買到舊引擎的車款
也就是說2009 E60 還是可能會有搭配N52B30A舊引擎的車子賣出
而這種車款通常是賣到其他地區 比較不會在同一個地方販售
一樣的年份 一樣的價格 誰要買舊引擎 除非促銷 很少人會買單
大大的車應該是外匯美規車才會買到這種新車殼配舊引擎
因為德國原廠通常會把這種車款賣到北美 非洲或亞洲 不會在歐洲販售
所以市面上才會有所謂歐規 美規之分
至於馬力方面N52B30A 一樣可以調高馬力和N53一樣272ps 不這樣做 不好賣
N53B30A 改個輸出也可以弄個300ps 對車廠來說 很簡單
反正大部分的消費者根本不知道自己買的引擎型號是哪一顆 也分不出差別 只會看馬力多大而已
這樣的情況各大車廠都有
像VW golf 把庫存的四代GOLF 都拿到南非賣 所以那裡的新車還是四代喔！！
最有名的應該是Nissan March 日本K12推出時 台灣還在賣K8
國產車就更明顯了 日本同一車款都搭配Aisin 六速了 即使同一顆引擎 台灣還是四速自排
有些車款 底盤車殼都換了 台灣竟然是用舊引擎 大大稍微研究一下就會知道了
還有 Golf GTI 一樣200ps 舊款是EA113 新款式EA888 引擎設計完全不一樣
很多消費者是不知道的 只要馬力一樣 殼一樣就好了
原則上2007年以後的E60/E61 就是換裝N53新引擎 舊引擎不多見 要看庫存有多少
網路上的文章未必是對的 但是大多數人的經驗還是比自己一台車準確多了 你說是嗎
(小弟手上剛好也有一台歐規2009 E61 => N53B30A, 272PS)
另外 車廠的心態 跟市場也有關係 以AUDI 和 BMW 的競爭來說
歐洲27國市場市佔率 AUDI (5.6%) > BMW (4.6%) > M.B. (4.3%)
BMW 就已經賣的比較差了 如果還搞舊引擎 那根本沒辦法競爭
所以歐洲的1A2B 都是最高規格的車種 先進國家都是好東西自己用
但是換到台灣 只要貼上BMW mark 就算是新殼舊引擎 售價高 銷售量連零頭都比AUDI多
以獲利和清庫存的角度來看 德國原廠只願意給舊引擎也不為過
而且530i在台灣並不是主力車款 清完庫存 過幾年小改款在搭載272ps 引擎剛好
上面大大說菲律賓是272ps版本 應該是那裡競爭激烈吧
北美BMW 也賣的很好 市場又大 買的到舊引擎並不意外
台灣雙B 情節嚴重 原廠何必浪費子彈呢 如果你是老闆 也會這樣做的啦
參考：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=2056593
lacuna0517 wrote:
國產車就更明顯了 日本同一車款都搭配Aisin 六速了 即使同一顆引擎 台灣還是四速自排 ...(恕刪)
歐規Yaris在法國還配Hybrid動力系統嘞~
方向盤更換為OMP製品(選配)、16吋鋁合金輪圈、後擾流尾翼、前霧燈、部份皮革內裝、後深色玻璃、降低的懸吊系統、VSC車輛穩定控制、TOYOTA Touch觸控音頻控制+藍牙功能音響、倒車攝影機、全景式玻璃天窗(選配)、Dual Zone雙區域空調系統、自動感應式頭燈、後擋風玻璃雨刷、自動防眩光後視鏡、智慧型車門啟閉(Smart Entry)、引擎觸控啟動系統(Smart Start)
但在台灣還是四塊機...
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