xinchun1980 wrote:
請問有開過前代M6(...(恕刪)
SMG 本來換檔就會頓挫
不過是可以盡量避免
要記得這是台單離合器的自手排
換檔要稍微放油門
注意轉速
記得之後換檔是很順的
基本上把它當做是一台沒離合器踏板的手排車來開就可
Joseph0120 wrote:
M3的 操控 該輸P牌一些
但對我而言
開得比較自在比較舒服
Joseph大
的確,若不常超高速過彎,M系列是比P好開太多
本來嫌老P太硬準備賣了
但出國一週回來重上老P駕駛座
新鮮感又回來了
再留一陣子吧~
看來看去還是M3最好開
我一個朋友的M3剛賣掉,訂的水貨CLS63驗車還沒過,先牽了一台二手1M 手排
操控比M3好很多(車身短很能鑽)
但外型還是M3優
順順開...請把SMGIII調到2格或3格
換檔時稍微收一點油門就很順
要尬車...調滿5格+M按鈕或是關防滑打開第6段隱藏模式
切記....507匹在關掉防滑的時候輪胎會抓不住有可能造成失控
想要嘗試請在沒人沒車的時候玩
另外就是在換擋的時候不需要收油門...
大力踹到黃線區然後再換擋...爽度破表
SMG是序列式手排跟E9X M3的MDCT雙離合器不同
SMG序列式手排的起源是Rally車....MDCT則是F1
至於轉速會何會稍微掉...
原因就是手排車再換擋的時候會掉轉速
在這邊我要強調一下
SMG不是自手排
他是純正手排血統
為了減少踩離合器所損失的秒數而研發的
主要靠電腦來幫你放離合器還有多加了自排功能
請不要把它當作自排車的方式開...容易壞
為何SMG再換檔時轉速只是稍微掉下?
其實就是M系列在退檔時都會自動補油
至於升檔掉轉速....手排車在踩離合器換檔時會不會掉轉速呢?
一樣的道理..只是他在0.3秒內幫你完成換擋
當然轉速只是稍微掉一點點
MDCT則不同
他不管任何時後..上下檔位的齒輪都已經做接合等你換擋
所以才換感覺又順又快
SMG系列分成SMGI...SMGII...SMGIII
SMGI...末代E36 M3
SMGII...E46 330/M3
SMGIII...E60 M5...E63 M6
SMGI&II最為人詬病的就是液壓幫浦
每8-10萬km就要換....不然變速箱油會打不進變速箱裡
造成亮SMG黃色燈...這時電腦會自動退入空檔保護變速箱
至於幫浦一顆多少....這也是我的痛
幫浦原廠報價12萬不含工錢..外面保養場至少10萬
也因為幫浦問題會造成高速失去動力的危險
SMGIII做了大幅修正...此問題已解決
M3&M5&M6都是好車
有空開出去大腳跑一跑細細品味
你會發現一些他的特色
以上如有錯誤請指正
xinchun1980 wrote:
Maxwell大, M6的缺點不少, 稅金太高, 加速猛爆性不太夠, 操控舒適取向(這可能也算優點吧)...(恕刪)
xinchun 大..
看來要開M6..真的高手..才開的起來...
話說 V10 已經成為經典...不賣也是不錯..
至於..單離合器的SMG變速箱...也是很有個性..
krispykremeII wrote:
基本上把它當做是一台沒離合器踏板的手排車來開就可
所謂要練到..人車一體就是了!...
xinchun1980 wrote:
Maxwell大, ...
後來我選了另一台更暴力但相對好養的車..(恕刪)
哪台?..
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