基本上 E60 M5 的 SMGIII 還是比起手排提供了更好的便利性, 在台灣(台中)走走停停的感受也並不比E46 M3 差, 當然和DCT有差距但是絕對沒有如此不堪. 若是一昧的以美西的道路環境來比較未免不公平, 以親身經歷來說 E60 M5 基本上絕對吻合在台灣使用一台五人座性能房車的定義.
說到扭力也是一樣的道理....當然這台車和E63比扭力較為不足 但是說到引擎的反應應以及延伸性, 配合底盤所帶來的靈活性 又豈是E63 可以比擬? 只能說青菜蘿蔔各有所好吧!
這顆V10 絕對是BMW M Motorsports 中輝煌的一頁, 我想15-20 年後來看肯定是經典銘機一枚,畢竟後續深獲好評的S65B40也是由她延伸而出...當然唯一令人詬病(版主若要入手也應該有所體認)就是其油耗....市區有時真的不到 3km/L...真的是超跑等級
若是板主能夠以250-300萬的價位入手, 請問放眼車壇又有哪台新車可以相提並論? 平心而論路上看一千台車有沒有五台比她快
版主唯一需要考慮的可能就是能否掌握車況, 還有對後續保養費用的體認. 我會建議入手總代理並有完整保養紀錄為佳,而且總代理基本配備已經相當優秀(HUD,Logic 7,Dynamic 時主動式腰靠,麂皮內裝等等)
期待版主後續發展!
krispykremeII wrote:
在台灣那種路況不建議...這台車低速扭力太差(恕刪)
anteaterneo wrote:
基本上 E60 M5 的 SMGIII 還是比起手排提供了更好的便利性, 在台灣(台中)走走停停的感受也並不比E46 M3 差, 當然和DCT有差距但是絕對沒有如此不堪. 若是一昧的以美西的道路環境來比較未免不公平, 以親身經歷來說 E60 M5 基本上絕對吻合在台灣使用一台五人座性能房車的定義.
美西的交通狀況應該比台北好多了
更何況賽道也不少
問題並不是在變速箱
而是引擎本身的特性
S85 低轉速扭力實在太差
中止再起步本來就不是 E60 強項
難道你要跟我說你每次紅燈之後都可以超速跑個 100 km/hr 以上？
anteaterneo wrote:
說到扭力也是一樣的道理....當然這台車和E63比扭力較為不足 但是說到引擎的反應應以及延伸性, 配合底盤所帶來的靈活性 又豈是E63 可以比擬? 只能說青菜蘿蔔各有所好吧!
講句難聽的話
台灣有多少地方可以讓你跑出讓你感覺到底盤的靈活性？
S85 魅力出現在 5000 轉之後
二擋在五千轉時速是多少？你可以試一下
E60 M5 在日常生活一點都不實用
只會讓開車的人覺得厭惡
明明這台車的魅力非常誘人
但在不超速狀況下
根本毫無用武之地
至少 E55/E63 還有低速扭力可以玩一下
不是說 E60 M5 比較差
只是除非你天天上賽道
你根本感覺不到這台車的魅力
至於 SMG III 我不覺得比手排便利到哪去
基本上在換擋時你還是必須得像手排車一樣稍微放一下油門
要不然換檔很不順
以台北的車況乘坐起來並不舒服
手排開起來還比 SMG III 順
尤其是在市區內
缺點:
1. SMG變速箱在怎麼進步到現在都還是很顧人願
除非你能忍受頓挫感覺
2. 那顆自然進氣引擎低轉速扭力不是很足
搭配上M5的車身其實在市區內不將轉速拉高一點不是很好開
如果整車座滿，假設四個正成大人的話，老實說起步很讓人失望
拉高後又得忍受噪音
一開始聽會覺得很熱血，不過有時候累了一整天了
要回家的時候真的只想舒舒服服的開車
3. 雖然會有人說買得起這種車油耗不用太在意
不過要有市區一公升4~5公里的心理準備
優點:
1. SMG變速箱在激烈操駕時的速度絕對會讓人滿意
2. 那顆自然進氣引擎拉到高轉確實很暢快
現在渦輪引擎在怎麼進步，還是少了一點"精準順暢"的味道
3. 底盤實力遠高於一般駕駛人實力
所以絕對會讓駕駛人在通過彎道或是高速變換車到實有絕對信心
自己的心得:
這台車我不會買，因為當成日常生活用車不是很實用也不太舒服。當成fun car又有點太大台，少了點fun car該有的味道，同們的M3甚至市Z4 M或是1系列都是比較適合的選擇。
不過如果只能有一台車，又可以接受上述缺點的話，那買吧。
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