我家一台E46 320CI 2000年的車~~~ 才跑5萬公里! 全車跟新的一樣!!
就像樓上說的,通常有這台車的家裡都不會只有一台! 鎖已不能用一般的想法去看,如果是我,55萬我會去看車!!
我家一台escape,一台X5,一台320CI,所以320真的是開好玩的!
建議樓主去看看嚕
xaphiray wrote:
車況好當然可以買.....(恕刪)
wayne36183512 wrote:
2003 320CI...(恕刪)
顯然你不清楚什麼是收購價
舉幾個實際的例子好了
2011 bmw F10 523 牌價267萬 一年車 里程6xxx公里 成交價210萬 折57萬
2010 audi tt 牌價233萬 兩年車 里程18xxx公里 成交價158萬 折75萬
2010 subaru legacy 2.5gt 牌價158萬 兩年車 里程2xxxx公里 成交價95萬 折63萬
2004 audi A6 allroad 牌價305萬 八年車 里程13xxxx公里 成交價55萬 折250萬
2003 audi S4 牌價360萬 十年車 里程9xxxx公里 成交價 95萬 折265萬
現在一台2003 320ci 牌價約170萬 十年車 里程13xxxx公里
你覺得成交價多少 收購價又多少呢？
車商收購價是有一定的算法跟行情 越舊的車風險越高 整理的成本多 還要加上利潤
你如果有稍微瞭解 就會知道收購價是低的你想要把車拿去填海
進口車一落地就打折了 之後每年折價約10-15萬左右
十年以上兩百萬以內的進口車 在保險銀行鑑價 殘值幾乎是零 買車險還有可能會被拒保
殘值歸殘值 成交價就是另一回事了
同一棟大樓 有人買一坪20萬 有人買一坪25萬 非常常見
開價是喊爽的 可以上拍賣網站看 同一年份同一款車 保固內的車
有人開 140萬 有人 開96萬 你覺得問題在哪？
一個願打一個願挨
要買到合理價 要做功課 就這麼簡單～～
kuofm wrote:
13萬公里對雙B來講還好吧
我E46開了16萬，E90目前開了9萬，後面一兩年非保養的維修費不到三萬。
當然，要送回原廠那就不止了。
家裡還有一台E60，11萬，也並沒有做什麼大維修
倒是有一台E92，4萬，剛過保，就壞冷氣，回原廠善意保固，自費部分也要三萬元。
樓上說2003年的ci車行收20萬??（除非有重大事故）
我也出個價，30萬，幫我找一台
要看樓主的預算及所需，如果只有50萬左右，又想買雙B，把露天拍賣的價錢統計一下平均值，再殺個5萬，應該差不多了。
我沒做這樣的功課，但我覺得你選的車，在車況好的前題下，50～55是可以接受的。
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這就是邏輯問題 => 你怎麼知道車況好？？
你不知道 車商也不知道 只有車主知道 如果有事故 泡水 可能連賣都賣不出去
一顆引擎20萬 一顆變速箱5萬 方向機兩萬 水箱一萬 整理 烤漆 美容 店租 人力 加上利潤
假設車商要賣50萬 你認為要花多少錢收購你的車呢
如果現在開一台沒有整理過的320i十年車到你面前
輪胎磨平 鋁圈生鏽 冷氣不冷 天棚塌陷 皮椅起泡 車身一堆刮傷掉漆
更別說安全氣囊故障 車窗升降機故障 中空鎖掛掉 甚至天窗漏水等等
這些是在台灣這種惡劣行路環境下行駛十年常見的車況
你去看看車商整理前和整理後的模樣 就會知道差多少了
這樣的"車況" 30萬現金 你真的願意買嗎
絕大部分車商只保固引擎變速箱一到三個月 有的甚至沒保固
所以他們只會整理你看的到的地方 其他零件聽天由命
就算整理好了 你也真的心甘情願花55萬買 你猜看看 還要花多少錢整理和維修
假設10萬元 這樣你願意花65萬買一台當年牌價只有170萬 開十年13萬公里的中古進口車嗎
你不願意 別人也不願意 那問題就在價格
有這種共識後 成交價不能太高 因為要把維修成本算進去
車商知道賣不出去也只能壓低收購價格維持利潤 開價是在釣魚 願者上鉤阿
不懂行情 就是被坑殺
台灣因為雙b情節 年輕人就算開318出門也以為自己在開跑車
所以不諱言雙b中古車確實比較好脫手 有車商有辦法壓低成本或減少利潤以較高的收購價收車
但通常在3-5萬之間 售價就是各憑本事了
一輛中古車有人50萬高價賣出 有人45萬就賣 甚至40萬脫手 都有 但收購價不會差太多
在國外有公開具公信力的二手行情可參考 在台灣買二手車跟買房一樣
資訊越不清楚 利潤越高
建議考慮買二手車的朋友 先去翻權威車訊 然後記住一件事=> 車商絕對比你還急著把車賣掉！！！
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