E60 M5 vs F10 M5 動力篇（無圖） (第2頁)

krispykremeII

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樓主

2012-11-29 15:41

D.C1986 wrote:
簡潔明瞭的好文想請問...(恕刪)

是的
S65B40 同樣有這個毛病
但 DCT 起步時可以稍微掩蓋這個毛病

高轉速引擎盡量保持在引擎輸出的 sweet spot
這點很重要

krispykremeII

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樓主

2012-11-29 15:46

Maxwell wrote:
BMW M6 Gran Coupe + 6MT 是否在考慮中了!.

M6 Gran Coupe + 6MT 應該會是下一台車
650i gran coupe 方向盤回饋比 F10 好多了

前幾天跑去開了 S6/S7
我可以理解為什麼 C&D 會喜歡 S6
可惜 Audi 不會在北美引進 RS6
S7 實在有夠醜

我真的很想變節

D.C1986

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13樓

2012-11-29 21:46

krispykremeII wrote:
M6 Gran Co...(恕刪)

E93 m3 與M6 gran coupe都剛好是我口袋名單的車

M3我想是無緣了期待k兄m6gc的開箱評比

生不逢時，尚未體驗過BMW 經典的操控樂趣，希望m6gc會是F世代的操控代表

SportyAvant

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14樓

2012-11-29 22:26

E60 M5 NA 檔檔8000轉的狂暴才是最甜蜜的BMW (這類似真空管發燒的感覺以後可能絕響了)

版主M5的 F10 DCT v.s. E60 SMG

有如我經驗過的 GT-R v.s. E60 M5 SMG

GT-R 快,但無趣, Turbo車要在6000-7000轉迴盪, 聲音難聽又頓力

只有 E60 M5, 七檔位都可以在6000-8000轉迴盪, 充滿高潮與暢快

綿密的聲音又比好聽的!

geocities69

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15樓

2012-11-30 4:04

我很好奇 MB 的 M157 跟 M156 會不會有一樣的對比...

ariete

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16樓

2012-11-30 5:57

krispykremeII wrote:
先聲明此篇無圖除非拍...(恕刪)

無圖的文章也是能長知識的!!還是比較愛這種風格：客觀
好壞優缺都寫出來，這樣上網找資料的人可以依照自己的需求來看
期待操控篇啦!!

pje39535

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17樓

2012-11-30 8:40

ariete wrote:
還是比較愛這種風格：客觀...(恕刪)

哈~ 文章風格就像車市一樣
有冷冽精準的斯巴達風格
也有味精錯手的電子花車

挑自己喜歡看的就好
青菜蘿蔔互不相搶多好啊~

ariete

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18樓

2012-11-30 9:16

pje39535 wrote:
哈~ 文章風格就像車市一樣
有冷冽精準的斯巴達風格
也有味精錯手的電子花車...(恕刪)

其實我是看了某些文章後去試開了BMW X5 30d，想體驗一下所謂精準的轉向、
清晰的路感以及隨心所欲的操控，還有行雲流水的動力
不過開完之後，倒是有一番自己的體會，他們敘述的天花亂墜，但是車子明顯跟不上敘述
路感來自於硬的要命的懸吊，方向盤毫無路感；懸吊雖硬，過彎車頭卻軟腳；
30d配上超過2噸的車只能說夠用，如果要行雲流水應該要到40d或是35i

期望越高，失望愈大是我去開過的感想
分享一個東西還是不要太過於誇飾

kpax

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19樓

2012-11-30 12:25

非常好的文章
語意通順易懂
這才是該推的文！！

eternitydavid

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20樓

2012-11-30 14:08

ariete wrote:
其實我是看了某些文章...(恕刪)

X5 30D 一個人開與有乘客是天壤地別的差異 40D其實山路與30D不會差太多重點包括18吋與19吋的關係每個人對轉向評比與動力需求都皆不同!

X5車本身重 35i 30D/40D 基本上都算是滿足一般需求但開過三四代的B牌車主應該會感覺現在BMW想要賣的是什麼樣的PRODUCTION與MARKETING