BMW F10 520i N20 引擎動力輸出細緻度問題 (第2頁)

yc168
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11樓

2012-10-22 1:04

Alex1972j wrote:
請各位N20車友不吝發表一下使用心得。

回報Alex大大,
小弟的520i Touring, 交車後的頭三個月,
偶有發生方向盤振動及儀錶板共振的情形.
但之後就似乎不藥而癒了...

不知是儀錶板與方向機柱也需要run-in,
還是此智慧型變速箱已學習了小弟的駕駛習慣,
起步都拉到2000rpm以上,直接躍過"振動區間"...

也請各位N20車友共同持續追蹤.

jamespu

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12樓

2012-10-22 1:47

yingphone wrote:
大五系列時速多少車窗才聽的到風切聲阿??

新大五的隔音不太好(小弟的是523)，100公里左右風切聲就很明顯了。
跟家裡另一台E class比，差不少。

最近想要去做隔音了......

wrx

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13樓

2012-10-22 7:18

I have this problem too, do you guys know how to fix it? It seems that NOT all F10 520i are having this problem. ><

Thanks in advance. ^_^

Birkdale

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14樓

2012-10-22 7:49

jamespu wrote:
新大五的隔音不太好(小弟的是523)，100公里左右風切聲就很明顯了。
跟家裡另一台E class比，差不少。

最近想要去做隔音了.........(恕刪)

不要做隔音啦大大...

BMW超讚的六缸引擎聲會被你擋在門外啦..

licysaab

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15樓

2012-10-22 8:33

Alex1972j wrote:
1250~1500 rpm...(恕刪)

以我開過的車子來看,四缸引擎在這個轉速發生共振的機會不低

SAAB與Benz的四缸渦輪都會,只是程度不同,即使是Benz,細心感受也會發現

以數位RPM表觀察,SAAB 是在1100-1200發生共震,我已作過實驗,排氣管設計確定是個問題,越是直通設計,共鳴聲越大,SAAB 95 Aero原廠設計便是"接近"直通的設計.

另外可能的問題就是車體的物理共振頻率,這就只能靠引擎腳來隔絕,越是sporty的引擎調校,引擎腳越硬,震動也就越明顯

賣克哥

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16樓

2012-10-22 11:55

強強滾995 wrote:
我的520i也是一樣...(恕刪)

我覺得是組裝品質的問題也~
原廠一直推說是引擎室裡發出的聲音~
(說是一條水管碰觸到~)實在很想問他是那一條水管....
我認為~是儀錶板跟方向盤發出的聲音~(明明聲音就在眼前~)
原廠怕大拆~~費工費時~~(我也很怕原廠裝回去有更多異音~)
所以隨便說說敷衍了事......以至於弄了兩次都弄不好~

它們借我的520i就沒有聲音~~~只有振動~很輕微~
但不會有聲音....我半開玩笑說~用我的528i來跟你換520i好了......

neternie

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17樓

2012-10-22 13:22

Alex1972j wrote:
520i N20引擎...(恕刪)

六缸自然進氣的就不會了, M50, M52都不會吧應該

300萬的車, 引擎跟T牌阿提輸在比..不會覺得很那個嗎

enzolin168

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18樓

2012-10-22 15:43

那是扭力曲線與齒比配合不當所致
應該說是米漿工程師的錯

要嘛!就讓齒比做低一點點
或是修正扭力曲線讓他在那區域內增加扭力(不過1500RPM以下大概很難)
我想應該是渦輪增壓在那轉速時,有渦輪遲滯現象發生

Alex1972j

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樓主

2012-10-22 21:29

雖然標題是5系列, 也邀請 F30 N20 的車友分享一下心得. 是不是新3系列沒此問題?

yc168

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20樓

2012-10-23 0:42

enzolin168 wrote:
那是扭力曲線與齒比配合不當所致
應該說是米漿工程師的錯

直覺上覺得大大說的不無道理.
但如是此原因, 則應該所有的N20車種(或至少所有520i),
都會發生振動或共振的情形.
但實際上又似乎不是每台車都有此狀況...