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BMW F10 520i vs 523i 中尾速和優缺點


巧克力奶油 wrote:
好吧老實說這是bos...(恕刪)


不可能是100KM以後喔,520I 0-100 7.6S 523I 0-100 8.6S,相差了一秒,所以到時速100KM時523I已經落後1-2個車身了,個人覺得160KM以後才有辦法慢慢的很緩慢的追上來,但是等到快200在台灣的話前方必定有車陣了,又要重來了,不可能是一條馬路只有這兩台車而且是直直的一條,所以我才說除了523I的L6引擎浪聲外其他的都輸,速度油耗稅金,這也是BMW為什麼會背棄他的自然進氣,把所有車子幾乎改成渦輪尤其是大馬力的車了
基本上在台灣要常常用到中尾速的時機也不多(個人定義中尾速為120~230km/h)
如果是年紀大一點或是主管級要開五系列
個人是比較喜歡523i,運轉精緻開起來舒服
520i會有點turbo lag的問題,而且現在N20還有一些小毛病

75215 wrote:
相信我...這不會是...(恕刪)



V4不是L4嗎?

CEFIROV648 wrote:
V4不是L4嗎?


不是,汽缸排列方式不同!
V4 是V型排列.
L4 是直列4缸.

netant wrote:
找到車商請他讓你老板...(恕刪)


我也是跟他說你怎麼不實際去試車看看,他說他要上哪找個人跟他一起同時開兩款車...

他只是愛買車啦>< 不是什麼雜誌編輯





im lovin it~ wrote:
帳面上是這樣沒錯

...(恕刪)


我是覺得523雖然可能會小贏,不過台灣應該沒有太多環境能夠讓車主真的能夠跑到這麼高速啊...

更何況如果車子狀況差不了太多的前提下,技術也很重要吧





nalum219 wrote:
我猜可能是還要考量到...(恕刪)


樓主分析的真是透徹!(雖然我不知道3000轉大概多快




小弟 當初購買車時 有跑去試開...新車520I L4渦輪 + 新中車 523I 自然進汽

開市區居多的話 建議購買520I 因為低轉就有衝勁嚕...523 慢慢的上來...

開高速公路居多的話 建議買523I 因為中高速感覺比較快到達...520大概到16格 就開始龜速!

不過建議預算夠的話 就上528I+渦輪 我現在就是後悔中..........
不用失望,turbo改個晶片,馬力升級應該很容易,這在VAG車系已經流行很久了,不知道BMW有沒有專門的改裝廠做馬力升級.
看妳老板的需求跟考量吧

衝勁: 523i
省油: 520i

6缸NA 跟 4缸turbo 的差別

我想動力輸出最主要的差異在 520i turbo 作用前那一段怠速期 (我猜是1~20/30KM 1250轉時)那一區代
再來turbo發揮作用 就會感受到加速度

523i NA 的動力輸出 應該就是 在4千多轉前 都是有些溫溫吞吞的 但是轉速一拉高那引擎的聲浪就很悅耳

還有就是6缸的引擎比4缸+turbo重也會有影響 畢竟車重也是關鍵之一

個人還是比較喜歡523i直六的動力輸出感
才有以往BMW的駕馭感

你老闆是要買車還是?
買車還是要親自去是才比較有感覺吧!
動力輸出的表現每個人的感受跟喜好都不一樣
有人喜歡NA直出的動力輸出 中尾段的加速度感
有人喜歡turbo的(小)爆力輸出 前中段源源不絕的衝力
mike730 wrote:
520I 0-100 7.6S 523I 0-100 8.6S,相差了一秒


樓上說得很好!
一秒的差距是非常大的, 以現在2012年來說 0-100 8.6秒的加速性老實說真的很一般般
因為光是那一秒 N20 520 都不知道已經跑到哪去了
不要再說 523i可以在高速扳回一成,沒有記錯的話 80-120 以四檔再加速,也將近要9秒,我認為以這個價位來說是跟 “快” 根本沾不上邊的
直六的引擎延展性的確比較好,感受上比較線性,這些都是渦輪N20沒有的優點
但是要論 低中尾速 以及在實際情況的預測
很抱歉 F10 523i 可以說是完敗 況且 應該原廠也不出這款了
要體驗 BMW NA 高轉爽感 第一先要有可以犧牲油耗的心裡準備
請找 528i 中古車 或是 直上 BMW F10 530i (不知道泛德是否會進) 6秒台的數據也比較能符合現今對 Sport Saloon 的定義

anteaterneo wrote:
樓上說得很好!一秒的...(恕刪)

+1
如果要享受直6引擎 就直上中古F1O/F11 528I OR 535I ~ 保證感覺會完全不同喔
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