不是只有極高溫才會生成NOx，拿空燃比變動不大的汽油引擎來對比並不合適
柴油引擎是用高壓縮比點燃混合氣，低負載時氧氣供給遠超過需求，會跟氮氣在燃燒過程中結合，所以一定要有EGR的降溫作用跟減少新鮮空氣流入才能避免生成過多NOx，不然就是由後端加尿素了
改車是您的自由選擇，不過將柴油車的主要排污裝置解除功能，就和您所說汽油車改直通,拆觸媒這類是同樣的行為，拿出來公開發表並不太好
小的今天對自己的 320 ED 6mt下手了
用蔣公這招, 好用, 小的多補了一點汽缸膠, 讓氣密好些, 也不容易移動
小的另外補充一點心得, 供各位車友參考
心得是, 不拆還好, 一拆下來, 我的臉都綠了
汽油引擎開十萬公里, 也沒積碳成這麼誇張
我還都開長程的多哩, 均速約45~50 km/hr
大多都定速巡航, 想不到還是超級嚴重,
所以....偶也請"蔣公"出來封掉了
如果各位車友要清潔, 小的有幾件事情提醒
1. 拆卸EGR系統與管路的時候要小心, 不要過度硬扯
2. EGR旁通管可用"節氣門"清洗劑清潔. 包含EGR valve本體,
3. 節流閥本體與進氣歧管端, 建議用"零件清洗劑"清洗,
因為不曉得節流閥有沒有似汽油引擎的 "閥" 與 "本體"間的氣密膠,
用節氣門清洗劑要有技巧, 否則會影響氣密.
4. 進氣岐管端的入口處, 可用 "布+零件清洗劑", 以多次擦拭即可, 效果不錯
5. 進氣歧管深處, 其實並沒有想像中嚴重, 建議入口端有效清潔即可
6. 用"蔣公"封存的時候, 可以搭配汽缸膠, 密封效果佳
7. 各接口處的橡膠與墊圈在清潔的時候, 盡量用零件清洗劑清潔即可,
清潔完之後, 馬上擦拭與高壓氣槍清潔, 千萬不要泡在溶劑中, 會有膨脹之虞
8. EGR valve裝回的時候, 可在墊圈上層薄油,以利安裝塞入
9. 建議, 快到換機油前, 再做這件事, 避免容易藥劑殘留造成影響(我的汽油引擎都是這樣做的)
10. 大量準備破掉的四角褲或是內褲, 還有爆炸的牙刷...清潔的時候, 超好用, 而且用量很大 ><
本人所用的清潔劑, 都是習慣使用福士這家, 用習慣了,
各車友如果有偏好的, 應該也可以
從來沒有過, 修車修完到"連腳也要洗", 柴油引擎的積碳與焦油真的太可怕了 ~><~
虧我都特別找中油的柴油, 配上福士柴油精 = ="
清完之後, 去跑了一下, 有點小心得
1. 怠速震動明顯變小
2. 出力較為穩定
3. 水龍頭燈...沒看到 ^^
4. 腰痛...(太久沒彎腰修車了)
5. 爽度一百 ...無價 XDDD
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