F10 520d 的性能 (第2頁)

camry2215
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11樓

2012-02-12 23:44

絲絨黑 wrote:
以下附圖的加速成績,...(恕刪)

柴油的加速快不是起步而已嗎?! 還有瞬間的大扭力加速力道...
不信的話你可以跟上面的camry2.5比較一下，沒錯的話起步應該是520D會比較快的，後面就自然進氣獲勝了...(當然車重也是有原因，但是camry也不輕)
不然怎麼會有一堆超跑車廠堅持採用大排氣量的自然進氣，起步尾速都很完美，相對的油耗是很可怕的，但是超跑在乎那些油耗嗎?! 如果柴油能擁有自然進氣的優點於全身又有漂亮的油耗，那麼各大車廠早就爭先恐後的想要使用柴油渦輪了!!!這樣一來自然進氣不就玩假的了?!

除非真的排氣量要夠大像是M550D X-Drive上市再說了~

非常期待BMW的高級柴油性能車!!!
M Power的性能卻有著柴油車的油耗，這就可怕了~

lacuna0517

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12樓

2012-02-12 23:59

絲絨黑 wrote:
以下附圖的加速成績,...(恕刪)

說簡單～～錯誤的觀念有幾個
1. 你認為比較貴的車子就是比較好的車子
2. 你認為BMW的房車跑得一定比較快
3. 你不知道買車花了多少錢在商標上面

要解決以上的問題要先懂什麼是車子

ECOTY2009

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13樓

2012-02-13 0:31

lacuna0517 wrote:
3. 你不知道買車花了多少錢在商標上面

其實這個問題才是開板訴求的重點. 認為 0-100 遠大於一切, 0-100 數值漂亮才是好. 明顯以偏概全.

tnaflyer

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14樓

2012-02-13 0:52

其中提到，八速自排比不是六速自排....
排檔數其實跟加速度跟極速都沒有關係，從數字上面看來，520d的五檔以上齒輪比就已經低於1了，也就是相當是所謂的超比檔，所以在全力加速的時候其實也只有用到五檔左右。檔位變多其實為的是變檔能夠更滑順，以及巡航時能夠更省油。另外，換檔過程當中一定會有能量轉換，也會有馬力的喪失，所以換檔的次數越多，反而會影響到成績。

darren0324

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15樓

2012-02-13 1:32

很明顯想要砲BMW，
怎麼不說JAGUAR?
XF 2.2D成績不是更差點點點

PS：純粹就這主題，不是反JAGUAR，XF外型超正的。

agw0121

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16樓

2012-02-13 2:06

測試看完，

除了CAMRY這麼快以外
523I 0-140 一路落後520D也令人感到相當意外

本以為0-100就可樂勝

lkn5751

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17樓

2012-02-13 5:51

絲絨黑 wrote:
以下附圖的加速成績,...(恕刪)

重量馬力比是關鍵

AAPL

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18樓

2012-02-13 6:37

"F10 520d 的性能有這麼差嗎?"

凡事不能只看數據喔
笑而不語

曾小任

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19樓

2012-02-13 6:40

南投阿魯咪 wrote:
開過雙B都知道這些車80~180的加速性才是他的厲害的地方! ...(恕刪)

真的
每次過收費站
油門踩下去真的是...

但過了80以後
嘿嘿

Bandit小海盜

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20樓

2012-02-13 7:33

lkn5751 wrote:
重量馬力比是關鍵...(恕刪)

Camry 2.5G這台車長4825mm，重不過1465kg，馬力重量比約8.09KG/PS
BMW 520D車長重卻高達1625KG,馬力重量比約為8.83KG/PS
這兩台車足足差了160KG，馬力重量比是CAMRY比較好。

以類似的歐日中型豪華房車來比較，CAMRY算是比較輕的
VW PASSAT 2.0TSI車長4765mm，車重1544KG
VOLVO S60 2.0T車長4628mm，車重1590KG

從這邊不知道各位發現到沒? 車長比較短的歐系房車都比CAMRY還重的多!
現在加拿大開CAMRY與其他歐系房車比較就會發現，
CAMRY的關門厚實聲就比不上同級的歐系房車，
我不知道是不是因為鋼板厚薄的差異啦!

只是，頗耐人尋味的，車長較長的Camry，竟然會比較輕了快100公斤??

就好像豐田VIOS與YARIS，多一截屁股的VIOS的車重也比YARIS還輕?
雖說車重不代表一切，但是以TOYOTA的造車理念來說，實在是讓我放不下心啊......