我也記得雪地要用DTC模式才是最適當的
如果X3的設計和X5類似,那麼依BMW車主手冊,應該將雪鏈裝在後輪才是,而且在合歡山上,的確是陡上的結冰路面挑戰最大,上坡時,車輛的重心在後輪,雪鏈裝後輪才會有最大的破冰及抓地力,此外,因輪胎打滑, DSC會自動降低引擎輸出動力,所以當時X3的車主,可能會感覺馬力不足似乎爬不上坡,如果他將雪鏈裝在後輪且設定DTC mode,應該就像我一樣可以暢快的在高山雪地行駛了.
bmw_hamann wrote:
感謝你的經驗分享 ...(恕刪)
BMW E92 335i若將DSC全關閉
過彎時的確會啟動DSC針對後輪"模擬LSD"的動作
也就是說如果'高速'右彎, 輪轉速感知器若偵測到右後輪有抬腳現象或是摩擦力減弱的同時
會對右後輪施以煞車, 這時候後差速器會將較多動力傳到左邊車輪
以高摩擦力輪胎在彎中進行加速 更高速出彎.
330有沒有我不確定 但335i有
新一代F30 3系列跟新一代F20 1系列也有將此功能納為標準功能
不過要關閉DSC行駛 真的是非常危險的動作
尤其是大馬力車子在彎中補油 一但超過輪胎極限 就準備買單了
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0123416EN&left_menu_item=node__2229
這裡有資料可以查到新3系列有此配備, 我印象中Audi某些車系也有這個功能
但BMW這樣的電子式LSD主要是利用煞車來幫助過彎可以更快速
跟X1 X3選用配備的Performance Control有類似的功能.
320d Touring M Sport Package
Course wrote:
BMW E92 33...(恕刪)
非常感謝您的回覆，我查詢了不少國內外的官方資料都沒有提到這部分
實際駕駛實也無法百分百肯定在DSC開或是閉的狀態下哪種有此"模擬"功能
若如您所言那是小弟最開心的的情況(LSD尚未入手只能短期仰賴此功能輔助)
關閉DSC確實要有心理建設，但對於購買馬力較大車種的車主為的不就是多點駕駛樂趣?!
還不至於到一補油就滑出去，試著習慣後輪的滑動來輔助轉向，那種感覺是非常迷人的!
附帶補充 小弟在國外論壇看車主討論此功能部分時有提到，畢竟這是模擬功能，過度使用容易讓後輪煞車過熱而衰竭，此點需注意。
再次感謝先進的資訊分享受益頗多!
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