chousport wrote:德國車比較熱"散熱慢...(恕刪) 連這個都能扯到日系車結構空散熱快也真是厲害了......這是觸媒轉換器冷卻的聲音很多人說沒聽到,是因為歐系車有很無意義的熄火風扇聲把這個聲音蓋過了畢竟熄火後車子不會再產生熱能了自然氣冷就好了,熄火風扇實在是沒意義
ariete wrote:很多人說沒聽到,是因為歐系車有很無意義的熄火風扇聲把這個聲音蓋過了...(恕刪) 忽然想起來,以前開1.5代Acura Legend熄火之後水箱風扇還會持續轉一陣子所以本田也認定車主都是熱血的
至於是不是觸媒發出來的聲音我就真的不知道了, 以下是我的的經驗, 從德系開到日系, 從日系又開到德系, 反反覆覆的跳來跳去, 從以前沒改到有改,也是反反覆覆的, 因為以前的車有換過高流量觸媒, 到沒有觸媒都有"直通", 只要車子激烈"操"的駕駛過後, 馬上熄火就會有搭搭聲音, 我無聊嘗試我那些無聊的方法就比較不會搭搭的聲音出現, 事實開過的日系引擎是永遠散熱的比較德系快, 也比較不會有那些搭搭聲, 可能我開過的德系跟日系比較異類吧"自然進氣/渦輪/機械增壓/高轉速, 手排/自排/雙離合器, 只是沒開過油電/柴油,CVT, 可能開不夠多吧", 用我自無聊的方是剛剛好都有用, 沒有品牌效應的我對一些人覺得日本車不是車的人來說, 我<<<靈車階級, ariete wrote:連這個都能扯到日系車...(恕刪)