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123d 輕量化工程

以上絕非難事.....拆一拆可以參加今年的TRCC!!
倒是瞞想等板大改好後參觀一下的,還滿好奇的,效果不知如何
換小一點的電池

拿掉霧燈

排氣管全套

音響

避震

carbon 引擎蓋跟後車廂

內裝

椅子

brake rotor

輪圈

Sprint Zagato wrote:
...Remap還是等待大家Beta site test完成再說!但輕量化一定不會錯...(恕刪)

remap 已經有車友前往&完成,您可以洽詢商家..
輕量化部分已經有很多建議了,以日常實際使用角度看,
在下覺得可以馬上進行&有效果的就是『鋁圈、輪胎』&『煞車卡鉗、煞車碟盤』..
其他電瓶輕量也可以,都是市面上已經可以買到&方便達到的項目。

原廠車上的卡鉗&原廠改裝多活塞的重量都不輕...
如果換裝市面上的改裝品,馬上就可以達到輕量目的。
之前對煞車做了一些搜尋,分享一下......^^

根據01之前的討論文章節錄出來的資料給您參考:
A品牌的套件
F:鍛造六活塞365x32浮動碟
  卡鉗重量= 2.75 kg
  碟盤重量= 7.1 kg
  煞車皮重量= 0.53 kg
  卡鉗座重量= 0.48 kg

原廠的重量可以在網路上找到:
◆BMW Performance
前煞車卡鉗:5.171 kg / 11.4 lb
前煞車盤: 338X26 9.800 kg / 21.605 lb 34 11 6 786 392
煞車皮: JURID 310 2.812 kg / 6.199 lb 34 11 6 786 044

◆130i/123d
前煞車卡鉗: 3.297 kg / 7.269 lb
前煞車卡鉗座:1.765 kg / 3.891 lb
前煞車盤: 330X24 9.050 kg / 19.952 lb 34 11 6 764 645
煞車皮:JURID 422 2.063 kg / 4.548 lb 34 11 6 771 972

ps. 資料網路搜尋,有錯請前輩門指正... 謝謝喔!

mondeoclub wrote:
拆那麼大要賽車呦?T...(恕刪)

影片連門都拆掉了..
超級酷的..XDDD

不過樓主讓我想到 A3 一哥..
三四年前也是把乘客座都拆掉了..XDD

避免資源浪費 , 歡迎加入 Taiwan Give https://www.facebook.com/groups/Taiwan.Give/

御3530 wrote:
純好奇一問

上述提到引擎蓋換上carbon材質
這樣比例還是前後50:50嘛?...(恕刪)


其實以現實眼光來看
BMW 50:50我想只是某些特定車款而已
光是1系列就有118i,120i,130i,120D,123D...等等
每台車的配備都不同
光是引擎重量更是差更大
甚至變速箱還有手排自排的差異
BMW真的可以做到每台車都是50:50?
站在占在大量商業化生產的角度來看
應該是做不到


oxox wrote:
remap 已經有車...(恕刪)


原廠M208實秤後發現,不管是F:18*7.5J或是R:18*8.5J,重量均超過12Kg!

此外同尺寸但不同輪胎品牌也會有2Kg左右的差異,謹提供大大參考!

前輪如果是配 Inset 40(標準Toe&Camber),會有點小凸出輪拱


後輪如果是配 Inset 40(標準Toe&Camber),差不多是切齊輪拱
非常感謝,版上練家子真的不少!
根據建議,搜尋一下,歸納成幾點:
⒈ 95%個人使用,拆除前座兩張,spg or spa,可省50kg,但須詢問安全氣囊訊號問題!
⒉ 直上鍛造17,RFT換掉,應可少30kg,不過發現進口鍛圈,現多由國內代工,應可省下大筆費用。
⒊ 煞車應該不必強化,因重量減輕,碟盤輕量待換盤再說,可再省10kg!
4. 引擎蓋及後座有安全問題,以後再說!
這樣12萬應該可以搞定!

mondeoclub wrote:
拆那麼大要賽車呦?T...(恕刪)


這段我在飛機上看過....這才是真正的輕量化阿!!!
請問一下, SPG/SPA 現在有人代理嗎?到底要去哪裡賣?
問了幾家都不進了~
好像只有網路跑單幫的!
有代理總是比較放心!
和鋁圈依樣,現在都號稱幫某國外大廠代工,直接建議買國內製的!
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