期待一台兼具紮實底盤與貼背動力
還有動感外型的535d
真是人生一大樂事啊
還有
回應一下主題
大部分大馬力的車
在一般道路日常使用都很好開
包括SLS
M6例外
有大馬力
不代表一定要做出危險的駕駛行為
大馬力的樂趣
不只在於0到一百或兩百只需要幾秒
除了貼背感本身的樂趣外(貼背是一件會讓人麻痺的事,在操控樂趣上確實不是最重要)
駕駛者可以更從容的完成許多動作
舉個例好了
九彎十八拐的山路要超越龜車
是一件危險的事
一個超車行為
若5秒是安全無虞的極限
如果可以兩秒內完成這個動作
是一件相對安全的事(當然你也可以選擇不超車最安全)
而過程中同時享受到游刃有餘的愜意
(有點類似藤原拓海一邊打哈欠送豆腐一邊超越GTR一樣的感覺)
在二高的東山休息站周末常有大規模車聚
當車聚結束
跟三五車友駕車離開
通常是半夜一點左右
整條二高上幾乎沒其他車輛
此時
要享受大腳油門的樂趣
就一定要有大馬力加持了
大家一起小跑
實在是人生一大樂事
當然小馬力車也可以開到二十幾格
但那種吃力感會讓娛樂性大減
所搭配的剎車和懸吊設定
也會讓同一種行為的危險性倍增
(以上所有行為必須精確的判斷當時路況)
哈哈 說了半天到底在說啥?
不是底盤無用論
更不是操控無用馬力第一
各種形式的道路都有其駕駛樂趣
每個人需求不一定相同
馬力
底盤
外型
品牌
預算
其間的取捨
真是一門學問啊
相信Joseph大很快就能享受到擁有強大動力的新愛駒所帶來的無窮樂趣!!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1969216&last=25328077
大師 過去開釋一下吧
對不起 讀到一半才發現 你已在
E280TT wrote:
原廠未改時肯定會:6...(恕刪)
E280TT大，
就說了，開過一堆車比說了一堆話厲害很多！
你平平淡淡的談，就讓人眼睛發亮啦！
maxsor wrote:
我的123d在跑山道的時候帶給我無比的殺彎樂趣
在平面道路帶給我25格的快感...(恕刪)
很棒！你一定覺得花這錢超值得。
對了，你改晶片時有順便調懸吊？改煞車？換輪胎？甚至動變速箱嗎？
砲仔5566 wrote:
說得不錯，操控靈敏而不失平穩真的是BMW的精隨，不過大老闆似乎不太尬意這位，最終選了M.Benz...(恕刪)
可能，老闆喜歡給人載而不愛自己開吧
Tony.L wrote:
不能同意您更多!!版...(恕刪)
謝謝！希望能盡量描繪車主的體驗與感覺。
best9999qq wrote:
開過家裡的e34 跟...(恕刪)
到最後，就因BMW這品牌買她。
因為品牌已涵蓋的很多沒說但可以說的話。
這就表示，中了某一種毒。
xinchun1980 wrote:
Joseph大現在的心情我很能體會
期待一台兼具紮實底盤與貼背動力
還有動感外型的535d
真是人生一大樂事啊...(恕刪)
xinchun1980大大，
高動力配上優異的底盤絕對是絕配，也讓車主不斷重口味。
這種樂趣像毒癮、越吸越重、越來越沒感覺。速度、速度、到對速度麻木？
可能極限到了、可能熱血過了、也可能年紀本身會自動與速度脫離。
一些問題，我自己一直在思考，還沒有答案，卻覺得有趣。
大動力底盤普普的車較有趣？還是普普動力好底盤的車較有趣？
如果高動力好底盤的車礙於經濟無法普及，那麼一般車主從哪裡切入較容易習得駕馭樂趣？
選250km/h以上直線競速爆猛的車有趣？還是挑輕鬆100km/h殺灣的車較有趣？
BMW為何不發展超跑？為何不追求極致超高馬力？而更講究駕駛樂趣的表達？
BMW不再堅持自然進氣引擎加渦輪後，她的渦輪切入點不同在哪裡？想傳達什麼給車主？
這些問題，有業務面的策略因素，但我相信也有技術面的工程師堅持。
這些技術人造車時，想透過車子的靈魂傳達給車主什麼？
也許這只是個商品，只是台用來賺錢的車子。
但造車人，必定也是愛車人。有愛車的魂。
他們的理想與理念，就體現在我們駕駛的車中。
為何我這些篇比較放淡動力的敘述，因為那不是不重要。
只是我想嘗試，隱藏掉數據化及直通的速度感之後，若缺少了引擎，BMW還留下哪些靈魂？
我只是一直在想，這會不會有更多的答案。
這些答案最後拼湊上各種動力的心臟後，那又是什麼，在速度感中透過方向盤與我們對話。
說了很多不屬於分析、感受類的話，卻是我在嘗試從不同角度去揣摩的想法
因為一直有一個感想，兩台車速度一樣快難道就一樣？
若我們不覺得，甚至有偏愛，那麼單單的速度就絕非駕駛的全部。或者，速度本身就有各種可追求的個性。
內文搜尋
從 APP 打開
X