那BMW總裁說要生產前驅車, 不就是裝肖維? 
我開過A4 2.0T FSI B8.
以前驅車來說,說真的操控不錯,高速過彎轉向不足很輕微,
且動力相當充沛,剎車制動力也很不錯.
就是說,是很好開的車子,也很容易開得快.
所謂均衡,就是得分平均,倒不是樣樣最高分.
以我同樣開過的BMW 323i E90來說,323i操控更漂亮.
可以用更高的極限過同一個彎,且轉向相當中性,FR良好的底盤特性及BMW 3系列的優良血統顯露無遺.
可惜323i就讓我有動力不夠充沛的感覺了.
A4 2.0TFSI 起步那一瞬間扭力有一點不足,但一下子渦輪開啟後馬上感到充沛的力道,那感覺比我的Mercedes Benz C300 3000cc NA引擎還有力些,
323i就比較遲鈍,NA引擎又只有23.5kg-m扭力,且較晚出現.
比起來它的動力沒辦法讓這麼好的操控發揮優點.
簡單的講,Audi A4 2.0T FSI 動力配得上底盤,底盤也配得上動力,若強化引擎的化底盤也要強化.
至於輸出小一點的1.8TFSI 相差不多,大致可套用以上結論.
反之,BMW 323i 總會覺得,車子再夠力點就好了,尤其低轉速在市區走走停停,會有一點軟弱的感覺.
我是覺得325i或 330i的話,動力/操控整體性就會好過Audi A4 1.8T or 2.0T. 畢竟BMW的名號,FR底盤及前後50:50配重不是叫假的.
但如果只是320i的話.......就順順開好了,稍有一點性能的車子就會讓它吃灰,連323i都不太夠力了說.
再來講的是空間,這點A4贏很多. A4 B8的後座都快要和VW Passat 差不多了,這一代因為軸距放大到2808mm,又是前驅,真的比前代進步不少.
BMW 3倒也不是小很多,但坐起來總有點"不夠寬敞"的感覺.如果坐4個中等身材的人其實是不會擠的,但前提是前座的椅子沒辦法調到很舒服的角度.否則後座就會擠.
因為我買車時有在同一天,幾乎前後相差同一小時比過這兩台車的空間,所以我的話應該有點可信度.當然列入比較的還有我自己現在的車.
Audi A4 後座有個小缺點:沒有冷氣出風口.不過據說正10年式的已經裝上去了,當然價錢也貴一點.我看的是09/10年式的.
提到外型,以我的觀點這部份也是Audi 勝.不但較大,而且車體那個弧線做得非常漂亮,連同前後Led燈,在所有4門房車中,外觀我可以給它前三名的位置.
再加上路上不太多,但又不太少,既不是冷門車又不會變制服車,是頗吸睛的.
BMW的3系列從E36開始就一直有相當水準的外觀,E36.E46,E90每一代都結實精悍,可惜因為能見度高,車代又稍老,新鮮感降低了些.
當然BMW也有兩項是Audi 及不上的,一者是二手價,儘管Audi這幾年二手價頗有進步,但要比得上BMW,尤其是較大眾款的320i,這種強勁到出奇的承接力道,還有努力的空間.
再來就是BMW320i 外面會修的廠家一堆,零件來源也充裕,保固期後便不必受制於原廠.外面保修Audi 的車廠雖有日多的趨勢,暫時上是比不過BMW的.
當然講了這麼多,有個主觀的因素要提,就是那個藍白徽章的吸引力是無比的.
我從以前到現在,總覺得方向盤,或車頭車尾有個藍白徽章是很棒的事,不見得是給誰看,但走近車子,拉開車門就爽.
這部份比較主觀,不列入比較.但說真的我週邊很多男人也是這麼想的.
ceifro wrote:
後驅 + 1 那BMW總裁說要生產前驅車, 不就是裝肖維? ...(恕刪)
招牌
後驅是招牌,但不是不可以生產前驅
BMW也有4驅
如果可以把前驅也做到變招牌
那就真的很強了
MINI就是前驅的
且大家都知道它是BMW做的
我是沒開過
但評價似乎也不差
前置前驅可以節省成本,增加空間,穩定性高...;家庭房車多半是這樣配
前置後驅優點是前輪轉向後輪驅動分工合作,動態活潑,配重也較佳,迴轉半徑通常也較小,製造成本較高,傳動軸佔空間...
各有利弊
前置前驅還是可以做到很有樂趣,但有些樂趣它就是做不來
且多花錢買的車,總會希望更多有別於平價車種的設計,來感念錢的可貴
中置的車更少,但缺點是空間吃掉太多,維修不易...,優點就是重量集中利於操控....,超跑就會選這種不食人間煙火的設計,來突顯其不凡身價
個人是覺得AUDI前驅抓的是穩定性高的主軸,Quattro更是延伸這一主軸
BMW主打後驅抓的是動態活潑的主軸
個性上就大不相同
買家也因此不盡相同
內文搜尋
從 APP 打開
X